探射燈：「一口價」的士搶客 守法行家愁生計
的士新興「一口價」搶生意，正當「的哥」吊鹽水！農曆新年是外遊旺季，亦是的士黃金檔期，來往出入境口岸的長途線本應可增加司機收入，最近卻被「一口價」的士大幅蠶食。網約折扣的士大行其道，「一口價」的士肆無忌憚於網上宣傳，甚至向住宅信箱派傳單招客，標榜收費僅按錶價約七折，包隧道費及橋費等，專營長途的士服務，有司機不諱言車隊已有數百人加入。近年正當按錶收費的司機收入大減四成，法律界人士指「一口價」的士涉嫌違法，的士業界代表指從事折扣的士司機數目已佔業界三分之一，促請政府部門加強執法，打擊不法行為。
新春壟斷往返機場客源
「依家新興嘅『一口價』的士，幾近壟斷晒所有長途客。正當按錶收費嘅的士，收入勉強餬口，咁樣公平咩？」入行數十年的的士司機根叔直指，早期受八五折的士及白牌車「紅白夾擊」，生計已大受影響，最近更有「一口價」的士強攻，收入在兩年間大減四成，每日扣除車租及其他開支，平均收入僅得四百元。他直指農曆新年生意更差，「農曆新年最多外遊往返機場嘅生意接，屬於黃金賺錢檔期，食粥食飯靠呢鋪，但依家都唔輪到我哋。」
「生意真係差咗好多！我揸開早更，食完個早餐就直踩九個鐘，到收工先再食，只為做多兩單生意。唉，搵食艱難，冇計！」入行十九年的的士司機陳先生亦嘆生計大受影響，他又稱早前曾乘搭「一口價」的士，見司機一邊駕駛，一邊忙着「篤電話」接客，險生意外。
車隊開設專頁詳列價錢
網約折扣的士遲遲未規管，最近新興「一口價」的士加入市場，有車隊在社交網站開設專頁宣傳，詳列由機場、東涌、落馬洲及深圳灣等地前往各區價錢，並設有熱線電話，提供二十四小時全天候服務；也有網站教路提早一天預約。此外，有港島大型屋苑居民稱，在信箱接獲「一口價」的士宣傳單張。
記者以乘客身份，按專頁從東涌電召市區的士往青衣。該司機不諱言現時主要承接「一口價」長途訂單，又聲稱其車隊有數百名司機，「一日走四轉，已經夠維皮。好似由尖沙咀去旺角呢啲短途線，我哋冇人接o架，冇肉食嘛。」他指「一口價」的士近年冒起，價格僅為按錶價七折，「點憂會冇生意？」
違規司機料佔行內三成
到達目的地後，的士咪錶顯示收費應為二百一十多元，該司機主動提出「一口價」只收一百五十元，即原價約七折。其後他更遞上卡片，叮囑記者下次「叫車」可再致電給該平台。
現時，本港有一萬八千多輛的士，平均每日載客量接近一百萬人次。汽車交通運輸業總工會的士司機分會副主任勞士正估計，行內約有三分之一的士司機均為「一口價」的士會員，且多為年輕司機，「佢哋唔按錶收費，但執法部門都視而不見。如果係咁，我哋啲守法司機咁辛苦做乜？不如拆咗個錶佢咪算囉。」
不按錶收費已違交通例
運輸署發言人表示，根據《道路交通（公共服務車輛）規例》，的士司機需按錶收費，不可以透過收取較低的車資來招攬乘客。執業大律師陸偉雄解釋，除非的士為特定群體提供特別設施或服務，一般的士司機不按錶收費，已違反道路交通條例，「只要係司機開價，無論收多定收少都屬犯法。」他又指，條例並非針對乘客，故乘客主動付小費或要求折扣亦不屬犯法。
警方發言人亦指，的士司機不得以任何方式吸引或致力吸引任何人，以誘使其使用該車輛，任何人無合理辯解而違反此規例，可被罰款一萬元及監禁六個月；而一五年至一七年，有關的士兜攬乘客的執法數字按年為二十九宗、五宗以及八宗。
文：劉凱欣
圖：朱偉坤、關萬亨