地盤無用金屬探測器 港鐵解畫 需兩個月除炸彈風險

早知地盤有炸彈風險捱轟

多名議員昨在會上批評港鐵多年前已得悉地盤有炸彈風險，但無預早告知，去年提出工程超支時更對炸彈風險隻字不提。港鐵沙中線及機電工程總管總經理李子文表示，兩枚炸彈位處於前灣仔游泳池下約十五米的海底污泥層，港鐵二○一二年規劃工程時，獲警方拆彈專家告知該處填海前「打過仗，投過啲炸彈」，其後港鐵在一六年曾主動邀請爆炸品處理課人員向地盤工人講解炸彈的風險及處理方法。

李子文坦言未知地盤會否再現炸彈，目前已復工的地盤仍在進行金屬探測工作，估計需約兩個月時間，才可完成挖開有炸彈風險層面的海床，解除風險。

有議員質疑港鐵為何在事發後才使用金屬探測器及如何確保工人安全等。工程總監黃唯銘承認「唔知有幾多個（炸彈）」，港鐵在發現第一枚炸彈後，本周一才開始使用金屬探測器，繼而發現第二枚炸彈。

稱填海物含有金屬物質

他解釋以往未有使用探測器，是因填海物料含有金屬物質，探測器或會因探測到非炸彈的金屬物件而發出錯誤警號，準確度較現行採用的「監控式開挖」低。他強調現時會謹慎處理任何疑似炸彈，「（探測）可能得爛鐵，都會當炸彈咁謹慎處理」。

另外，港鐵東鐵線上月發生三宗乘客跳軌自殺事件，服務一度受阻。有議員在會上追問港鐵何時為該鐵路線安裝幕門，港鐵車務總監劉天成表示，東鐵線安裝幕門工程複雜，需在完成更換及測試整條東鐵線的新信號系統，並將列車車卡數目由十二列減至九列後，才可進行安裝工程，承諾會盡快展開，但無提供時間表。