探射燈：北區道路工程無限拖 上班族日日坐車監
北區塞車事故頻繁，運輸署處理「歎慢板」。新界北區車路承載量近年頻頻爆煲，繁忙時間多度出現嚴重交通擠塞，去年十一月更在同日的四小時內發生十一宗交通意外，惟運輸署在上水的改善工程最快於今年中完成，餘下工程仍需於明年才陸續竣工， 不少打工仔每天仍要捱「坐車監」之苦。而北區引發的交通意外，元朗及沙田區同受牽連，引發大塞車。立法會議員批評，政府在改善道路工程「無限拖」，亦不切合地區規劃，令塞車「無限輪迴」。
「每日返工放工都有晒心理準備塞車，嗰日唔塞車就好似中獎咁。」居於上水的梁小姐是典型朝九晚五，往港島工作的上班族，「喺吐露港塞完車，仲要經過兩個迴旋處先返到屋企，每日來回至少用四個幾鐘。」記者日前現場所見，上水雞嶺及大頭嶺迴旋處於平日上午七至九時及下午五至七時的繁忙時間，經常出現嚴重交通擠塞，亦經常發生交通意外。
曾4句鐘11宗交通意外
據運輸署數字，一六年全港道路交通意外達一萬六千宗，新界區佔最多，共八千零六十宗，更有每年上升趨勢。去年十一月二十三日，北區就在四小時內接二連三，於雞嶺迴旋處、大頭嶺迴旋處、馬會道、粉錦公路、寶石湖路及新運路等，發生十一宗交通意外或事故，由下午四時塞至晚上八時後車龍始陸續消散，其中前往屯門的小巴，由上水總站駛至約三百米外雞嶺迴旋處，需用上約兩小時，有市民難頂被困，決定在粉嶺公路冒險落車步行回家。
北區塞車問題久遠，惟道路改善工程仍漫長。據土木工程拓展署資料，掃管埔路（即雞嶺迴旋處）南行和寶石湖路（即大頭嶺迴旋處）南行增加行車線工程、沙頭角公路介乎馬適路至萃雲路增設南行線工程，以及在沙頭角道沿路近粉嶺北路口的改善工程，預計分別於今年年中及一九年第一季完成。
連鎖反應 塞車牽連沙田大埔
「北區塞車呢個問題，隨便問一個北區街坊，都大把苦水。」北區區議員劉國勳指，大頭嶺迴旋處及雞嶺迴旋處的交通最為擠塞，但多年來，運輸署對上址卻未有較大改善，每遇到意外，便會出現連鎖反應，同時發生多宗交通意外。他建議於大頭嶺迴旋處增加一條支路通往元朗，以及興建橫跨雞嶺迴旋處連接掃管埔路兩端的行車天橋，徹底改善北區塞車問題。
北區大塞車更影響到大埔及沙田一帶交通，新界東居民往市區會使用獅子山隧道、大老山隧道、大埔道、尖山隧道、吐露港公路，其中一區塞車已可令其他道路出現連鎖反應。沙田區區議員黃宇翰指，北區大塞車會導致沙田同時擠塞，「一直塞到吐露港，隧道又做唔到分流，好似城門隧道、獅子山隧道都塞到爆。」他指，現時正向運輸署反映擴闊大埔公路，紓緩一帶交通。
運署：研究發展新道路分流
元朗區博愛迴旋處於一六年十月完成改善工程，增建行車道及支路，惟現場所見，博愛迴旋處交通依舊繁忙，傍晚時分同樣出現塞車情況，甚至各車爭線的危險情景。去年四月就在該處發生三車相撞意外，導致至少五十四人受傷，區內交通癱瘓。元朗區區議員陸頌雄表示，博愛迴旋處改善工程完成後，交通略為改善，但元朗公路、十八鄉路等道路問題，運輸署卻未着力改善，影響到整個元朗區交通。
運輸署回覆指，為改善北區多段道路交通情況，實施了多項措施，包括完成博愛交匯處改善工程、於上水雞嶺迴旋處及大頭嶺迴旋處實施交通管理和擴闊大埔公路（沙田段）等。發言人補充，政府正研究發展新道路作分流，以配合北區長遠發展。
圖／文：專案組