政府打算將公眾停車咪錶的收費由每小時八元，增加至十六至二十元。這項收費有約二十年沒提升，按理隨通脹調升也是合理的。但如果想藉此減低泊車位短缺的問題，則肯定無補於事，一旦泊車便利了，甚至會增加車主駕車外出的誘因，到時候道路或會更擠塞。
據說，今趟政府改革咪錶，不單是增加收費，還會增加智能設備，讓車主透過互聯網可以知道各處的咪錶是否有空位，不必再像現在，要把車駛到錶位旁才能知道。不過，如果設計太先進、太方便，則反倒會吸引更多人駕車外出。我身邊很多朋友平時不大願意駕車外出，是因為擔心泊車困難，問題一旦改善了，他們肯定蜂擁而出。
香港交通真正的問題是在於私家車太多，車多是因為很多人覺得養車便宜，那不是真的便宜，而是感覺上養車很划得來。而讓人有此感覺，是緣於香港的樓價太高，市區不少物業的價值早已突破一千萬元，有樓之人很多已成了千萬富翁，買車、養車的支出，相對之下便十分「碎料」。
上世紀八十年代初，一輛歐洲豪華房車要二、三十萬元，這個價錢已足夠在市區買一個三百呎的上車盤。如今同類房車的價錢升至約一百二十萬，但百二萬在今天只能買一個小房間，如果是全新落成的市區樓，更可能只買得一個廁所。
要成為有車階級，較八十年代容易得多，對於不少屬千萬富翁階級的車主而言，除車價嚇不倒他們外，其他如增加咪錶收費，甚至實施電子道路收費，他們也不會放在眼內，將來樓價再升，這問題就更趨嚴重。所以，讓我半開玩笑的說句，要壓制港人的買車意欲，加任何費用都難奏效，反而任由道路繼續擠塞、泊車繼續困難，或者還能對壓抑私家車增長有點效用。