管制員「跳」程序 三個月前險釀禍
【本報訊】今次在跑道上發生的客、貨機險撞事故，與三個月前一宗「跑道入侵」事故如出一轍。當時一架貨機等候橫越南跑道，空管人員雖未發出橫越許可，卻「提早」告知橫越後可使用的滑行道路徑。有民航機師認為，空管人員的「跳Step」做法不符標準程序，令貨機機師或誤會可橫越跑道。民航處於意外調查的報告指出，事發時機場能見度多於十公里，兩架涉事飛機在事故中最近距離則只有約一千一百米。
調查意外報告指出，今年九月廿二日早上八時四十八分，涉事Air Cargo Global波音747-400SF型貨機於機場北跑道降落，其後滑離北跑道，地面活動管制員（GMC）指示貨機在滑行道J6位置等候，而該滑行道一般是橫越南邊跑道其中一個等待位置。
提早通知貨機可用路徑
至八時五十四分，另一工作崗位空管人員、即空中活動管制員（AMC），向港航客機發出在南跑道起飛的許可；同時間，即將抵達J6的貨機，為了前往位於南跑道另一邊的貨運停機坪，向地面活動管制員尋求進一步的指令。地面活動管制員其後就指示貨機由滑行道K前往，但是沒有發出橫越南跑道許可。
大約一分鐘後，港航客機開始在南跑道起飛滑行，但機組人員突發現該貨機正進入跑道，客機機長於是即時中止起飛停在跑道，貨機則繼續橫越跑道。