小巴紅轉綠先導計劃 八成業界支持
【本報訊】現時本港約有一千輛紅色小巴，有政黨指礙於紅色小巴路線轉為綠色小巴路線需公開招標，曾有紅色小巴營辦商在招標中落敗，失去原有路線的經營權，導致「小巴紅轉綠」進度緩慢。政黨建議推出先導計劃，容許部分現時行駛固定路線的紅色小巴轉為綠色小巴，並由原有經營者繼續經營，毋須招標。紅色小巴商會表示，八成業界支持先導計劃，認為轉型後有助加入長者及殘疾人士兩元乘車資助優惠，增加客源。
民建聯與多個小巴團體召開記者會，該黨成員劉國勳表示，過去十年不足三百輛紅色小巴轉型為綠色小巴，原因是紅色小巴營辦商擔心路線一旦公開招標，會失去原有經營權，建議推出「紅轉綠先導計劃」，凡行駛固定路線的紅色小巴只要安裝八達通機、行駛該路線有固定時間，並能提供涉及收費、路線的服務詳情表，在無人反對下，運輸署應讓原有紅色小巴路線經營者轉型後繼續經營。
裝八達通機 換取納入補貼計劃
公共小型巴士總商會主席凌志強表示，現有約十四至十五條紅色小巴線以固定路線和定點收費方式經營，適合參與先導計劃，又指紅色小巴無法參與政府推出的長者及殘疾人士兩元乘車資助優惠計劃，導致流失六至七成客源，認為若有先導計劃，將有八成業界響應。綠色小巴營運商進智公交和「小巴大王」馬亞木的兒子馬僑生支持計劃。
另外，紅色小巴團體又簽署承諾書，承諾安裝八達通機、以固定路線和較穩定收費經營，換取加入政府建議推出的公共交通費補貼計劃。