沙中線恐再超支 港鐵拒諾971億封頂
【本報訊】港鐵沙中線嚴重超支成為最貴鐵路，但港鐵工程總監黃唯銘昨日指難以估計將來會否有新挑戰，換言之，最終造價仍有機會進一步增加。他重申沙中線目前的額外開支，有七成源於外在因素，包括宋皇臺站工地因發現文物須做考古工作等。
沙中線主體工程超支約一百六十五億元，前期工程又超支約八億五千萬元，令最新總造價升至九百七十一億元。黃唯銘昨日出席一個電台節目時被問到九百七十一億元是否「封頂價」時，指此金額是根據已知情況的切實估算，惟未來發生的事很難預知，強調港鐵已努力控制成本。
稱七成額外開支為外在因素
黃重申沙中線目前的額外開支，七成源於外在因素，包括宋皇臺站工地因發現文物須做考古工作；會展站附近有多項大型基建工程，導致工地延遲交接及因應政府相關部門指示，回應有關持份者對增建設施的要求等。不過，實質各項因素所佔金額，他指有待政府審核後再公布。黃續指沙中線是一條策略性鐵路，日後將連接東鐵線及馬鞍山線，而且整個項目包括許多地區設施，例如重設灣仔體育館及在慈雲山興建四十九項道路設施等。