新空管頻密重啟違生產指引

傳真社報道指，取得新空管系統生產商雷神公司於二○一三年七月更新的第三版《AT3系統管理指引》，在重啟工作席及工作席程式段落，指引列明「為減少重啟對空管操作的潛在副作用，於非繁忙時間進行此程序」，並建議「每三十天重啟工作席作為系統的定期維護。」

每30天1次變每周1次

不過，民航處卻未有跟從生產商的指引行事，系統有五十三台工作席，該處現時安排於非繁忙時段，每兩周輪流重啟四十七台工作席，另外六台更是每周重啟，重啟的次數明顯較生產商的建議頻密。此外，處方四月底開始，更多次在早上七時至凌晨期間的航班升降繁忙時段，額外重啟工作席及軟件程式，做法明顯與生產商指引相違背。

機場發展關注組發言人巫堃泰認為，較系統指引更頻繁地重啟工作席，反映系統無法在穩定情況下，容納增加的航機升降量，令人擔心未來的聖誕及新年高峰期會出現問題，「嗰段時間好多航機出發，可唔可以確保唔受影響？」據他所知，民航處曾撰寫程式清理記憶體（free ram）以改善情況，但明顯不奏效，促請該處進行優化，甚至考慮更換整套系統。

本身為民航機師的立法會議員譚文豪表示，每兩周要重啟一次新空管系統，情況並不理想，批評民航處經常用「語言偽術」粉飾太平。至於有指新空管系統內一個類似黑盒的紀錄儀器，偶爾出現死機致未能作記錄的問題，譚擔心若出現航空事故將難以跟進，並影響往後的調查工作。

民航處：不影響安全及服務

不過，民航處發言人稱，該處目前每一至兩周重新啟動工作席的安排是根據承辦商「管理人手冊」的建議及具體運作經驗和情況而定，除參考一般性的指引外，亦會訂定和採取最符合本地航管需要的措施，確保香港的航空交通安全和順暢。民航處強調定期重新啟動航管系統個別工作席是定期維護程序的一部分，重啟工作是分期和分批對航管系統內的不同席位進行，而非整個系統同時進行，既不影響空管服務，更不會對航班運作及航空安全構成任何影響。