六隧分流報告出籠 紅隧獅隧難免加價
【本報訊】紅隧及獅子山隧道「塞到爆」 的問題困擾港人多年，政府一直未能解決。運輸署早前展開的「六隧分流」研究終有初步評估，顧問建議適度上調紅隧及獅子山隧道的隧道費，並特別針對私家車、電單車及的士加費；政府又會與西隧專營公司討論以公帑補貼，令隧道費下調。但當局直言不能排除未能與西隧達成協議的可能性，屆時隧道費調整方案將只能涵蓋餘下五條隧道。
四隧繁忙時段負荷爆燈
政府向立法會提交文件指三條過海隧道中，紅隧和東隧平日早上繁忙時間的交通需求，已顯著超越各自的設計容車量分別達七成七及三成八，導致出現相當長的車龍。至於三條陸上隧道，獅隧和大老山隧道早上繁忙時間的交通需求，亦顯著超越各自的設計容車量分別達三成半及三成八。假設隧道費維持不變，料二○二一年六條隧道的平日繁忙時間總交通需求，將全部超越其總設計容車量。
至於如何解決塞車問題，顧問指紅隧及獅隧收費自九九年至今從未調整，適度調整收費有助分流交通流量，而調整重點應在於私家車、電單車及的士，因這些較私人的交通工具，已佔總交通流量七成三，若針對該數類車輛調整收費，預計可更有效地達到交通流量合理分布。過往社會提出隧道收費調整方案，如三條過海隧道劃一收費、三條陸上隧道劃一收費等，顧問認為全部無助改善塞車。
不建議不同時段收費
運輸及房屋局又指在繁忙時間調整隧道費的需要性，較非繁忙時間為高。然而若在平日採取不同時段不同收費，可能引發個別駕駛者在隧道費即將改變前後，刻意加速或減速，以迴避繳付較高的隧道費，影響交通安全，因此現階段不建議考慮。