整體工程完成78% 土瓜灣站將平頂 沙中線料至少超支一百億

立法會交通事務委員會多名議員昨日下午視察沙中線土瓜灣站及啟德站工地。港鐵工程總監黃唯銘表示，沙中線工程進度理想，截至今年九月整體工程進度已達七成八，其中大圍至紅磡段的「東西走廊」工程更已完成九成二，全段路軌完成鋪設，四個新建車站亦完成結構工程，餘下的土瓜灣站即將平頂。

料可按計劃後年中通車

黃唯銘指「東西走廊」現進入機電設備安裝和測試階段，可按計劃於二○一九年中通車；至於紅磡至金鐘段的「南北走廊」工程現已完成五成九。他又指「東西走廊」接駁現時的馬鞍山線及西鐵線，通車後將是港鐵重鐵網絡內最長的鐵路線，共五十六公里長，沿線有廿七個車站，並以五十五列列車行駛。

為配合日後運作，西鐵線及馬鞍山線陸續將現有列車轉為八卡車廂，截至上月，西鐵線及馬鞍山線分別有廿二列及十二架八卡車廂列車投入服務。黃唯銘稱，當列車提升工程完成後，西鐵線及馬鞍山線載客能力可增加一成多及一倍。另外，截至上月，馬鞍山線全線共七百二十道月台自動閘門已安裝逾九成，預料今年內完工。

沙中線工程原本獲批九百九十八億元工程費，但由於土瓜灣站發現宋元朝代文物，需進行考古工作，一度影響工程，加上灣仔多幅工地延遲交接影響「南北走廊」工程進度，工程造價料大幅上升。被問及沙中線超支金額，黃唯銘未有正面回應，他表示港鐵仍在努力評估工程超支金額，重申會今年下半年將超支估算報告提交政府審閱。

未就廢棄鋼管樁訂移除方案

視察車站的立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示，距離今年底尚餘四十多天，但港鐵現時仍未就分域碼頭街地底發現的廢棄鋼管樁制訂移除方案，他相信此對港鐵評估沙中線超支金額構成影響，又稱港鐵早前公布的考古工作費用及前期工程超支金額已約五十億元，因此他估計沙中線工程至少會超支一百億元。同場的立法會交通事務委員會主席易志明認為，「東西走廊」已有大部分工程完成，相信港鐵提交的沙中線超支金額估算會貼近實際金額。