新空管頻傳「死機」 4月起重啟20次

民航處會輪流重啟新空管中心及指揮塔的工作席，Factwire傳真社報道有前線空管人員指工作席運作情況持續惡化，部分在重啟後未夠兩星期已出現「死機」情況，已最少近廿次須額外重啟工作席或軟件程式，大部分更在繁忙時段發生，影響空管人員執行職務，也令技術支援人員「疲於奔命」。

印空管人員憂空難重演

報道指已掌握到今年四月至八月，工作席或軟件程式逾十次須額外透過人手重啟的具體情況，成因包括工作席無回應滑鼠或鍵盤指令、目標航班在屏幕凍結、屏幕及工作席或航班數據更新緩慢、滑鼠未能在部分屏幕範圍運作及工作席回應滑鼠的指令非常緩慢等。有前線人員指每次重啟需時五至十五分鐘，過程中他們難以百分百專注於本身職責。

另外，報道同時指取得一份由印度空管人員公會（Air Traffic Controllers' Guild India）於今年一月卅日發出及抄送予印度機場管理局、印度民航局局長的投訴信，顯示同樣使用AT3的印度新德里機場也面對工作席運作緩慢的問題。

信件以《我們是否正在等待1996年的恰爾基達德里撞機事件重演？》為題，指AT3的運作緩慢問題再不獲優先處理，「必定會導致重大事故發生」，情況如局方當年一樣，因漠視前線人員改善雷達訴求，致當年造成逾三百人死的恰爾基達德里撞機事故。

民航處回覆查詢時指新系統啟用至今無出現「死機」，即雷達顯示屏幕不動或停止運作，但承認個別工作席的螢幕畫面曾五次出現稍為緩慢情況，人員在流量較低時段才進行重啟，無影響航空安全。該處又承認新空管系統有時會出現螢幕畫面更新緩慢或沒有回應滑鼠／鍵盤指令情況，該處會與系統承辦商提升系統。

處方主管發信反駁說法

有民航處一級航空交通管制主任發信反駁有關報道，雖他承認偶爾會出現螢幕畫面更新緩慢，或無回應指令情況，但航機資料能如常顯示，非如報道所指未能發出指令。