中國社會科學院日前與聯合國人居署共同發布《全球城市競爭力報告2017─2018：房價，改變城市世界》，在全球經濟競爭力指數十強城市中，深圳位列第六位，成為中國城市中的首名，香港位列第十二位。參與該研究的學者指出，訊息科技中心和新興經濟體中心城市崛起，打破了全球城市競爭力體系格局，特別是以前最具競爭力的城市多為金融中心，現在最具競爭力的城市必須既是金融中心，也是科技創新的中心。這句話正正反映了香港當前的問題。
香港迄今仍沒法進入科技創新中心之列，問題出在哪裏呢？最近深港兩地政府都在為解決泊車難問題傷透腦筋，從兩地政府的如何着手解決此問題，可以看到香港問題所在的端倪。
為解決泊車位不足問題，香港運輸及房屋局局長陳帆早前表示，政府正考慮多項措施，包括：把一些晚上車流量少的路段，慢線在晚間劃為泊車位，以及讓校巴較長時間在校園內停泊。另外，局方亦考慮把商業大廈的部分上落貨區在晚上劃為泊車位。
深圳方面則提出今年在全市十五個車位嚴重不足地方建立機械式的立體停車場，利用科技將停車場向上發展。與此同時，深圳市政府七個部門聯合發出《深圳市加強停車設施建設工作實施意見》，提出引入公私營合作模式建設公共泊車位，籌備成立深圳停車產業化聯盟，搭建全市統一智慧停車雲平台，簡化審批程序，提高建設效率。到二○二○年，深圳將累計新增四十萬個以上泊車位，其中機械式立體車位等共五萬個，泊車產業規模達到三百億元以上，率先構建中國首個城市級智慧泊車體系。
到底哪個方案更加「破格」，一比就知高低。香港的方案其實是一個數字遊戲、自欺欺人的方案。香港目前那些沒有車位停泊的車輛，總不能用魔術棒將其變小，夜晚帶回家，這些車輛必然是停泊在街頭。陳帆局長現提出將一些路段在晚間劃為泊車位，只是減少違泊車輛被罰款，紓緩運輸業界不滿的聲音，減少政府統計簿上違泊車輛的數字，但是實際上泊車位並沒有增加，路面擠塞情況也沒有紓緩。這與養狙者「朝三暮四」故事有何分別？
在科技發展上，各個城市的經驗告知必須政府主動投入，大力扶持，才能得以發展。香港昔日那套積極不干預政策已經過時，可是特區政府迄今仍然抱着小政府心態，縱使坐擁萬億儲備，卻仍當守財奴，拒絕投資未來。
也許有人會說香港政府不是在二○一四年就提出發展「智慧城市」嗎？但是，這麼多年來，除了龜速的免費WiFi，這個智慧城市還有甚麼？以街燈為例，當前已是講緊「智慧街燈」，除了照明，還兼具監控、偵測用電、即時路況、大數據分析等智慧功能，台灣、內地部分城市已經開始安裝，但是香港連將傳統路燈改為慳電的LED燈也要測試多年，更遑論安裝智慧街燈。
發展科技已經成為經濟發展的必然組合，香港必須加快創科發展步伐，否則只會被時代所拋棄。但是，發展創科不是喊喊口號就能做到，政府必須為創科鋪平發展道路。第一步，政府官員必須懂得科技，善用科技。試問政府官員連創科的視野也沒有，如何帶領香港成為創科中心？所以，香港需要的不但是「見過喬布斯」的人，更加需要的是能夠培養出第二個喬布斯的人。
香港官員必須具有善用科技的真正「破格」思維，揚棄傳統磚頭經濟思維，香港才有未來。在這個競爭激烈的時代，香港可以浪費的時間已經不多了。