反對派與政府就「一地兩檢」的惡鬥將延續至明年立法會休會期前夕，足有一整年時間，殆無疑問。換言之，政治和風已經結束；雖然雙方還沒有撕破臉，但明眼人也看得出，反對派與政府欠缺互信，意識形態固然南轅北轍，政治立場亦互異，心結難解，對陣、碰撞與衝擊將是政治常態。
本周立法會大會繼續討論「一地兩檢」無約束力的議案，說不定反對派還有所謂「奇招」偷襲。即便如是，落幕有時，最終因為建制議員人數有優勢，通過只是時間問題。
反對派無論以甚麼招數挑戰政府，都會被輿論歸結為兩個字——拉布，而拉布被市民視之為非理性及搞破壞，變得極度負面，所以奇招或怪招愈多，反對派在輿論譴責聲中，將愈陷愈深，難以自拔，是可以斷言的事。
政府將高鐵列入重要的民生及經濟事項範疇，「一地兩檢」是必要的手段，以配合高鐵運作。由於設立「內地口岸區」於高鐵總站乃史無前例之舉，在法律上須符合《基本法》，更要得到中央授權才能成事。過去兩年多，政府部門與中央相關部委反覆磋商後，最後見諸政府的「一地兩檢」方案。政府有信心法理基礎穩固，高鐵利民便民的原則可獲得輿論及民意支持。
反對派視「內地口岸區」為中央介入特區高度自治的突破口，堅決反對，但無法向市民提供可行性高的替代方案，只能為反對而反對，勢必淪為輸家。