消防輪擱淺 海上交通中心證無聽來電
【本報訊】一個未接的來電，可能就是消防處五號滅火輪擱淺的「元兇」。該艘滅火輪早前被派往機場戒備一宗飛機急降事件，當駛經機場「三跑」施工水域時擱淺。原來事發前，該艘滅火輪曾嘗試透過流動熱線，聯絡機場管理局設立的海上交通控制中心，但未能成功，滅火輪為免延誤救援，在消防處透過其他方法聯絡中心前即進入工程範圍，期間即於機場東北面約一海里外擱淺，需由拖船拖往政府船塢檢查。
根據運輸及房屋局提交立法會文件指，知悉控制中心當日記錄到一個未有接聽的消防處來電。意外中滅火輪無受損，亦無船員受傷，消防處有即時按既定程序在廿四小時內向海事處通報，不過因事件被介定為輕微意外，毋須按海事處海事意外調查指引展開調查。
跨部門演習測試指引
消防處、海事處、水警、民航處及機管局上月七日曾舉行會議，討論及檢討船隻進入三跑工程範圍等程序，各方同意加強控制中心與政府船隻間使用無線電通訊的指引，本月十三日已進行一次跨部門消防及救援演習，測試已加強的指引或程序。
文件續指機管局在三跑填海工程展開後已設海上交通控制中心，同時是三跑工程中，機管局與相關政府部門的中央聯絡點。中心用以監察及追蹤指定海上交通航行路線、協調工地的指定海上進出口、監測船隻是否遵守船速限制及確保船隻按照良好及安全的模式在海上作業。除流動熱線外，中心與各單位可以無線電頻道等方式聯絡。
資料顯示，一架越南客機今年八月三十日因響火警鐘需急降香港國際機場，消防處陸海兩路全面戒備，其中由屯門出發的五號滅火輪駛經機場三跑施工水域時，剷上泥灘擱淺，船身嚴重傾斜和露出大部分船底，十二名消防員被困海中，需由同袍協助撤離，滅火輪則在十二小時後才解困。