時間就是金錢，效率就是生命，內地十一長假及中秋節期間粵港交通大逼爆，再次證明加強跨境基建及落實高鐵「一地兩檢」方案的重要性。不過，對本港反對派而言，為反對而反對是其天性，也是刷存在感的最佳方式，港府計劃月底在立法會提出無約束力議案，爭取議員支持「一地兩檢」方案，隨時弄巧反拙，為反對派提供更大的政治舞台。
根據「一地兩檢」「三步走」方案，本來沒有港府向立法會提交無約束力議案並予以表決的內容。如今港府別出心裁，多此一舉，「三步走」就變成「四步走」。之所以有此安排，首先是回應反對派批評公眾諮詢不足，所謂大石壓死蟹；其次六名反對派議員失去席位，建制派優勢更明顯，議案一經表決必然通過，港府穩坐釣魚船。
但理論是一回事，現實是另一回事，增加立法會討論表決新環節，對反對派可謂正中下懷，因為這將增加其做騷的機會。反對派本來一味靠嚇，攻擊「一地兩檢」破壞「一國兩制」並編造強力部門隨時透過「一地兩檢」捉人等匪夷所思的故事，企圖打民意戰，惟因林子健事件破綻百出，反成笑柄，於是一計不成，又生一計，目前集中火力指摘「一地兩檢」的程序問題，而「一地兩檢關注組」日前更提出反建議，要求將「一地兩檢」的關口移至深圳及廣州等地，認為如此一來就不會違反「一國兩制」。另一方面，反對派不會放棄「司法覆核」這個屢屢建功的大殺傷力武器，即使最終阻止不了「一地兩檢」，也要利用司法程序死纏爛打。
其實，「一地兩檢」討論多時，不同民意調查都顯示支持者佔大多數，反對派欲加之罪，百般阻撓，根本就是與民為敵。至於說將「一地兩檢」口岸移至內地，更是己所不欲，卻施於人。十年前深圳灣口岸開通，香港人員在內地執法，反對派予以支持；如今內地人員來西九總站執法，本是一項對等安排，反對派立即變臉，指摘違反「一國兩制」，這是不是雙重標準？企圖將自己不想要的地方硬塞給內地，這是不是很自私？
都說反對派被慣壞了，的確一點不錯。中央對香港一向關懷備至，有求必應，「一地兩檢」也是內地先行先試，取得成功經驗後才於香港施行，反對派胡攪蠻纏，無理取鬧，何止漠視中央主權，更是將兩制凌駕於一國之上。說到底，反對派之所以對跨境基建諸多詰難，對「一地兩檢」仇視到底，實質就是人為製造香港與內地的區隔，這是「港獨」思維的另一種體現。
江山易改，本性難移，港府指望通過增加立法會討論環節，爭取反對派高抬貴手，只能是一廂情願。再說，今次只是無約束力議案，即使通過也不代表萬事大吉，明年港府就「一地兩檢」展開本地立法程序，這是「三步走」的最後一步，也是最關鍵一步，反對派勢必全力反撲、瘋狂狙擊及拉布，最大挑戰還在後頭。