香港快運在十一長假及中秋節期間突然取消十多個航班，令大批一早預訂機票的客人大失預算，引起怨聲載道，消委會狠批航空公司不負責任，提醒旅客保留索償證據及向海關舉報。可以說，今次事件並非偶然，而是當局長期不監不管的必然結果，嚴重打擊本港作為亞洲航空樞紐的形象，民航處僅僅表示「關注」，既無助解決旅客的困境，更無法掩蓋自己的失職。
雖然香港快運承諾，受影響乘客可以更改出發日期、更改目的地或安排退款，但眾所周知，旅客買定機票的同時，亦已請假及預訂酒店，甚至約好親朋好友，作足一切準備，如今說可以更改出發日期及目的地，無非強人所難，說漂亮話而已，即使可以退回機票費用，但其他的損失無法彌補，更何況好好的一個假期已被毀了。最令人莫名其妙的是，航空公司對事件只是表達歉意，沒有交代起因，顯然有難言之隱，加上母公司早前捲入一些市場傳聞，令事件真相變得撲朔迷離。
民航處在事件中的角色同樣備受詬病。民航處聲稱日前才接獲香港快運的通知，批評有關做法極不理想，但為免被批評「後知後覺」，民航處聲稱上月中得悉香港快運航空安全培訓導師人手不足，正密切跟進云云。
其實，香港快運作為一間廉航公司，為確保低成本運作，航班人員必然精簡再精簡，平時也許沒有大問題，不過一旦有人跳槽甚至集體離職，就無法達到最低人手的要求，運營將無以為繼。正如有人形容，有關情況好比橡皮筋，平時處於緊繃狀態，稍微有意外出現，橡皮筋就會斷裂。今次事件暴露不少問題，譬如廉價航空的最低人手配置是否要作出調整？民航處事後孔明，有如無牙老虎，有何存在價值？航空公司失信於民，有何懲罰機制？發生人為取消航班事件如何善後，將負面影響減至最低？
這些年來，港府只知道吹噓香港要發展為國際航空樞紐，以及建設第三跑道，但航空樞紐不是喊口號就能喊出來，也不是有了基建就成事。如果航空公司繼續無王管，服務水平依然差劣，旅客望港生畏，那麼最耗錢的基建也會變成大白象。港府平時將「自由市場」掛在嘴邊，對航空業放任自流，而民航處更是醜聞多多，尤其前任民航處處長羅崇文任內，重金購買的新空管系統百孔千瘡，啟用時間一拖再拖不必說，啟用後又是故障頻頻，險象環生，至今沒有爆發重大意外只能說是好彩。還有民航大樓變身卡拉OK店、跳舞場、電視城，管理層在辦公室裝修羅馬式大浴缸供自己享受等等，均反映民航處管理混亂的冰山一角。
物必先腐而後蟲生，本港民航問題百出，廉航服務固然貨不對辦，連曾經為香港驕傲、蟬聯多屆全球最佳航空公司的國泰航空，近年也是醜聞纏身，國際排名每況愈下。香港的傳統優勢正在一個接一個消失，還剩下多少老本可吃呢？