港珠澳橋內地段工程踏入尾聲

內地官媒報道，位處於內地水域，由高架橋、海底沉管隧道和東、西兩座人工島組成的港珠澳大橋主橋，於上周一起展開島隧工程的瀝青鋪裝工序，工程範圍包括隧道敞開段、暗埋段及沉管段、橋隧連接主線路基段、島上環島連接道路、東人工島結合部非通航孔橋、西人工島結合部非通航孔橋以及人工島上匝道等，總鋪裝面積達廿三萬平方米，相當於三十二個足球場。

待安裝機電綠化 具通車條件

鋪裝工程首先從西人工島結合部的非通航孔橋開始，該段橋面長二百五十米，單幅闊度達十九點○五米，屬整座橋樑和隧道中最闊的位置，需使用超大型全幅式攤鋪機施工，該攤鋪機以往主要用於機場道路鋪裝瀝青，最長鋪裝闊度為二十米，並可隨着路面闊度而自行調整窄闊。

該路段亦是島隧工程的瀝青鋪裝工序中最困難部分，因為該路段採用混凝土橋面，與主橋高架橋部分採用的鋼橋面不同，因此鋪裝工序有變，除最底層的防水粘結層，還需再多鋪三層瀝青，總鋪裝厚度達十三公分，亦比高架橋部分多鋪一層瀝青。

主橋高架橋主線的瀝青鋪裝工程已於七月底完工。工程團隊表示，全長六點七公里的主橋海底沉管隧道段，以及東、西兩座人工島的瀝青鋪裝工序將於本月底全面推展，預計十一月底完工，由於該工序是大橋島隧工程中最後的土木工程，待餘下的機電安裝和綠化工程完成後，大橋將具備通車條件。

受颱風影響 管線工程仍完成

另一方面，港珠澳大橋管理局公布，主橋西人工島主體建築外圍地下管線已經於上月二十日完成安裝，至於西人工島主體建築周圍的電氣導管鋪裝工程同樣於上月三十日完成。

管理局表示，西人工島的管線安裝工程受颱風「天鴿」和「帕卡」影響，令原本緊張的工期雪上加霜，工程團隊加大投入大量人力物力，最終令工程如期完工。