機管局30億建聯運大樓 團體質疑大花筒
【本報訊】為配合港珠澳大橋落成，機管局擬耗資約三十億元，在機場海天碼頭旁設立「多式聯運中轉客運大樓」及行車橋。三個關注團體反對此方案，指港珠澳大橋口岸原已有接駁道路直通機場，沒必要另建行車橋，造成「重複建設」。團體提出替代方案，包括增建海天碼頭設施及另設特定有保安員的巴士線，讓經大橋來港的旅客毋須辦理入境手續，亦能直接前往機場禁區乘坐航機離港。
機場發展關注網絡發言人巫堃泰引用官方圖則及公告，指出口岸在規劃時已預留由行車路及出入口組成的接駁道路，供經港珠澳大橋來港的旅客在入境口岸後經接駁道路直接前往機場，故認為無必要再建行車橋。
環保觸覺義務總幹事譚凱邦批評機管局「大花筒」浪費公共資源。他指，該局至今已向港人收取至少逾七十二億元機場建設費。據機管局估計，每日經由港珠澳大橋口岸抵港坐飛機僅約五千名旅客，質疑機管局以機場建設費建行車橋及聯運大樓的效用，斥相關建設未能令港人受惠。
公共專業聯盟政策召集人黎廣德指出，比較旅客經行車橋，以及口岸原有接駁車路的路程，發現行車橋僅比原有接駁車路的短數百米，車程時間可能相差大約一分鐘，認為機管局的建橋方案毫無效益。海天碼頭使用量低，他建議增建碼頭設施代替設立聯運大樓。
機管局：更符合出入境保安需要
機管局回應，使用行車橋模式將更直接及有效連接多式聯運大樓及香港口岸，減少接駁所需時間，為旅客帶來最大方便，亦更符合出入境和保安需要。該局計劃提升聯運接駁設施，提供雙向陸空轉乘專用巴士接駁服務，讓中轉旅客可經珠、澳口岸直達機場禁區，毋須辦理香港入境手續即可乘坐旅客捷運系統，進入機場管制區域登機轉飛海外。該局正就有關項目進行相關法定程序，大樓詳細設計在下一階段進行。