東方民調：學者轟無後着 環保反變浪費

國際賽徵意見 下文欠奉

隨着電動車漸為港人接受，港府今年修訂寬免首次登記稅安排，由全面豁免，改為首次登記稅的寬免額以九萬七千五百元為上限，驅使市民趕「尾班車」買電動車，今年上半年增至逾一萬輛，較一○年急升一百四十四倍。惟當局推動電動車措施均聚焦在應用方面，對於回收重用電動車退役電池極少着墨。

電動車的電池壽命一般為五至七年，至於鋰電池難以循環再造，但仍有至少七成儲電容量的鋰電池尚有其他用途，普遍趨勢是重用。惟現行做法，屬化學廢物的廢舊電池需按《廢物處置條例》作妥善處置，持牌收集商會將電池經初步處理後，出口外地。去年八月，環境局推出國際大賽徵求意見，來自香港的冠軍隊建議利用退役電池為蒲台島供電，但港府會否應用得獎的建議及何時落實，至今未有交代。

籲推稅務優惠 鼓勵重用

理工大學電機工程學系教授鄭家偉批評，港府在大力推動電動車應用的同時，並未有任何政策鼓勵回收重用舊電池，香港做得太慢，應該盡快認真處理舊電池問題。一○年的電動車已經要更換電池，電動車普及化意味將有更多電動車舊電池出現。鄭建議港府考慮從法例及政策入手，以法例規定舊電池仍剩幾多儲存容量，便須重用，又可推稅務優惠，鼓勵公司及市民重用舊電池。

本地回收業亦面對回收物出路少困擾，本地回收業界近期因應內地收緊廢料進口標準及審批程序，導致本港廢紙堆積，擬暫停回收廢紙，恐引發「廢紙圍城」危機。港府急謀對策，包括借出土地讓業界暫存廢紙，建議回收商積極考慮將廢紙出口至其他地方。另外，內地亦會大幅提升廢塑料的進口要求，環境局則稱，若業界認為回收塑料無利可圖，長遠不排除由政府全面處理塑料回收工作。