東方民調：空談環保 回收毫無政策 政府製造垃圾

為推動環保，政府多管齊下鼓勵車主轉用電動車，令本港的登記電動車數目在短短約七年半內，急升一百四十四倍，至今年上半年已有一萬零七百七十二輛，但電動車的電池壽命最多僅七年，當電力儲存容量剩下七至八成即要更換，故本地的電動車陸續進入電池更換期，而換出來的舊電池仍可用作儲能發電，但港府對這些仍有價值的舊電池視若無睹，並無完整配套措施回收重用。

資源未善用 帶頭浪費

「東方報業民意調查」於上周四至六以手機東網港澳APP及街頭問卷形式，成功訪問三百六十七名十八歲或以上市民，結果顯示，登記電動車數目七年半內急升，但踏入電池更換期港府無回收重用措施，六成一受訪者直斥環保政策有前無後；兩成五認為須立例鼓勵重用；近一成批評當局帶頭製造浪費。

對於港府推動電動車政策有何不足之處；五成二受訪者認為，應完善回收重用舊電池政策；三成五認為停車場充電設施不足；一成認為應繼續加大稅務優惠吸引用家。

香港回收業面對回收物出路少問題。	內地實施新禁令，港回收業界需處理廢塑料成為塑膠產品原材料才可出口。	香港推行垃圾分類回收箱多年，但不少垃圾沒有被正確分類。

回收業乏支援 出路窄

港府明知電動車電池有期限，卻無相關回收措施，靠運往外地處理，四成受訪者斥當局無未雨綢繆；三成七轟當局反應慢，無後着；一成四批評當局靠出口了事。

內地實施新禁令，香港回收商出口廢膠廢紙到內地亦受影響，四成三受訪者認為，暴露本地回收業缺乏支援；三成九指回收物出路太少，容易受影響；一成四認為會打擊回收業投資及發展。

政府鼓勵停車場配備電動車充電設施。	政府大力推動市民改用電動車，卻未有電池回收重用的措施，被轟造成浪費。	驅動電動車的電池，壽命最多七年。

垃圾分類欠妥 配套差

垃圾分類回收箱推行多年，有調查指僅三成多垃圾被正確分類，回收箱欠妥善管理，五成四受訪者歸咎港府無全面回收配套，難推動；兩成二斥教育宣傳不足；一成九直指香港回收工作比外國差。

對於港府的環保工作，三成九受訪者批評香港搞環保寸步難行；三成五轟政策虎頭蛇尾；兩成二形容是三分鐘熱度，導致成效不彰。

綜觀情況，大部分受訪者批評政府環保政策不全面，欠長遠之計，甚至帶頭造成浪費，香港回收業工作困難重重，打擊香港環保發展。