港府暗示大橋年底難通車

大橋香港段主要工程包括全長十二公里的香港接線及填海約一百五十公頃建成的香港口岸人工島，過往曾先後鬧出人工島飄移、填海地塌方、石屎化驗報告造假及工程超支延誤等不同醜聞。運房局因應立法會議員朱凱廸就大橋工程進度的查詢提供補充資料，當中提及經港珠澳大橋三地政府聯合工作委員會的進一步綜合評估，大橋整體工程「力爭於二○一七年年底完工」，並將因應跨界通行政策落實措施等因素，「以期早日三地同步通車」。

趕工壓力將落於港方

城市大學專業進修學院學術統籌宋立功認為上述行文字裏行間已顯示大橋要在今年內通車比較困難，當局的說法是要讓市民作好心理準備，事實上香港段的問題一直較多，相信趕工的壓力將落到香港這一邊，當局必須加快有關工程進度。「大家都知邊一段有問題，就算起好都可能有人擔心安全問題，未必敢即刻去試用！」

廿三萬監察發言人王國興亦指港府的說法似是調整通車目標，希望減低公眾期望，因為「唔想畀人鬧」。他認為公眾已預料大橋今年內難以通車，反而不希望當局為趕工而犧牲安全，只求工程「唔好再有事故」。

車流量較預期數字低

大橋香港段除了工程進度不容樂觀外，運房局對大橋使用情況的評估亦轉趨悲觀。據有關項目於○八年完成的可行性研究報告，大橋開通初期車流量估計為每日九千二百至一萬四千架次，惟根據近期的跨界出行數據，香港跨界旅客增長速度有所下降，運房局因此相信大橋通車時的車流量將較○八年完成的可行性研究報告所預測的數字低，但該局並未提供實際的預測數字，僅指實際車流量會隨着口岸開通後逐步增長。

另外，大橋相關工程—屯門西繞道方面，路政署現正籌備於今年第四季展開該繞道的勘測研究及初步設計，研究將包括評估環境、交通（包括車流）等的影響、檢視建造費用、推展安排及時間表等。