舊電池儲能再發電 內地家庭省電費

港試行按時段收費計劃

但內地的方法又如何移植本港？本港中電早前宣布試行「按時段收費」計劃，把用電的時間劃分為高用量、一般及低用量時段，高用量時段的電費較高，鼓勵市民在低用量時段用電，以享較低電費，港人也可效法內地民眾的儲能省電費做法。

可萌生新市場 帶來商機

至於具體執行方法，鄭家偉指電動車電池並非如想像中龐大，主要分筆芯形或塊狀形，前者較2A電筆芯電大，直徑十八毫米，長度六十五毫米，後者大小如一張A4紙，把小電池組成一套足以驅動電動車行駛的電池組，體積大小也只如一張小茶几，不會佔據太多的空間，本港一般住宅也可安置電動車舊電池。

而有研發電動車的生產力促進局的網頁也顯示，多位專家均指電動車的電池不應只限於報廢或回收拆毀，可給予電池第二生命，把舊電池組改作儲存能量的單元。在海外，汽車生產商會把電池回收處理，部分更將回收的電池轉售予太陽能或風力發電公司，其中，日本日產與美國儲能公司合作，把日產Leaf電動車的舊電池改變電壓或電容後，轉化和生產成商業用後備電池，以便在用電需求高時或緊急情況下，作為補足之用。生產力促進局更指，「二次電池」可減少電池報廢，同時更可萌生出電能儲存的新市場，若成功建立「二次電池」市場，電動車的價格有降低的空間，更可為回收業帶來新商機。