青嶼幹線日前推出雙向收費措施釀成大塞車，癱瘓半個新界，高達一百萬人受影響。事件不僅反映當局宣傳不足及安排不當，更重要的是暴露香港在推動電子繳費方面不思進取，至今還使用人手繳費，遠遠落後於國際大勢。
對於本周一的青嶼幹線大塞車事故，運輸署簡單歸咎於駕駛者未熟悉雙向收費的安排所致，這根本是推卸責任。青嶼幹線管理公司的員工講出另一個故事，以前是單向收費三十元，實施雙向收費後，每程交十五元，不少司機以二十元紙幣付費，但管理公司未聘請足夠收銀員，更未有準備足夠的零錢找贖，結果員工要求司機「搵散紙」，浪費時間。一言以蔽之，引致今次事故的原因固然是多方面的，包括收費通道減少、司機未熟悉收費新安排等，主因則是「收錢不夠快」。
駕駛者在收費亭邊停下來，向收銀員遞上散紙，已是數十年前的事，如今早已進入電子支付時代，香港仍然使用效率低下的人手繳費，這是十分可笑的。正如有學者諷刺，出生時已經是人手繳費，如今六十歲了，繳費方法仍無改變，這是香港故步自封的明證。相比之下，外國早已採用電子支付系統，只要在車上擺放「聰明卡」，利用定位系統等裝置，已可讓車輛在毋須停車下繳費，方便快捷又安全，而香港至今採用傳統繳費手段，不僅毫無效率，更增加交通安全風險。
不必同發達國家比較，單是一河之隔的內地，電子支付系統早已大行其道，人們出外不論是旅行、購物、消費、餐飲還是繳費，全部用手機「搞掂」，甚至街市買菜都不帶現金，真正是「一機在手，走遍天下」。早前有兩宗關於杭州的新聞，有匪徒打劫便利店卻一無所獲，原因是店中沒有現金；還有一名外國人打的士，每當的士駛到身邊，總有別人捷足先登，令其十分納悶，最初思疑是被的士司機歧視，最終才發現自己不懂電召。這些都足以說明，內地發展一日千里，電子化覆蓋生活的方方面面，而過去以服務效率見稱的香港，不知不覺之間早已大大落伍。
曾幾何時，香港人乘地鐵及巴士使用八達通，許多國家還在使用現金支付，香港是競相學習的榜樣。多少年過去了，香港人仍在使用八達通，而別人早已後來居上，支付手段日新月異。究其原因，港府官員坐井觀天，不識時勢，前財政司司長曾俊華嘗言電子支付最擔心「安全問題」，頗具代表性。事實上，任何新生事物都有一個從不成熟到成熟的發展過程，如果等到技術完全成熟才使用，必然坐失先機。而且，道高一尺，魔高一丈，世界上哪裏有絕對安全的支付手段呢？
香港曾經是一座引領潮流的國際化、現代化都市，歲月崢嶸，如今的香港老態龍鍾，何止港府思維僵化，整個城市都瀰漫在懷舊氛圍中，恰如一部電視劇的對白：This City Is Dying.