橋隧路繳費「落後似60年代」

在前日青嶼幹線大塞車後，運輸署亡羊補牢，於大嶼山繳費廣場往機場方向加開多兩條繳費通道，令往機場繳費通道增至八條，昨晨交通已回復暢順，僅自動繳費收費通道間歇性出現數十米車龍，主要是前方巴士埋站時受阻，令其後車輛未能通行，但當巴士成功埋站後，車龍便很快被消化。

外國系統 毋須停車交錢

香港運輸研究學會資深會員兼理工大學土木及環境工程系副教授熊永達昨於電台節目中，剖析前日早上青嶼幹線出現大塞車的主因，認為是「收錢收得唔夠快」。他指青嶼幹線繁忙時間車流，單方向平均每小時約四千架次，如果以前日早上只開放兩條自動及四條人手繳費通道評估，平均最多十多秒便要處理一架車輛繳費，稍有差池便引發車龍。

他指外國早已引入電子繳費系統，質疑香港仍然在路面設置收費亭以人手收費，是非常落後。「由我出世已經係咁，我都六十歲啦，無改進過！」他又指只要在車上擺放「聰明卡」，利用定位系統等裝置，已可讓車輛在毋須停車下繳費，直斥當局要求高速行駛中的車輛突然停下繳付費用十分無理，而且影響道路使用的效率。

引入科技 每每考慮過多

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌亦批評政府考慮引入新科技時「成日驚出事」，有時考慮過多，例如引入隧道八達通繳費亦要十年時間，反觀內地早已普遍採用手機支付，形容香港非常落後。他又再次要求政府將青嶼幹線定為全線免收費用。

工聯會離島區議員鄧家彪認為今次大塞車明顯是政府的管理問題，批評當局在推行政策前未有諮詢區議會，僅在會上發放傳閱文件，最終「搞出大頭佛」，敦促政府重新考慮青嶼幹線全線免收費的建議，又質疑昂船洲大橋及汀九橋全部毋須收費，但連接東涌的唯一主要幹線竟要收費。