「跳」出鬼門關 交警笑對生死

交通警面對的危險性不亞於槍林彈雨，在路面上每天都面對突如其來的意外，靠的不僅是運氣，還有洞察先機的本能反應和訓練。昨晨見到爛如廢鐵的警車，再看到毫髮無損的男交警，不禁為他揑一把汗，該名駐守新界南總區交通部的男警，事發後仍在現場進行調查，他稱，「好彩無事，（馬路）成日都有交通意外，都習慣晒」。

經歷生死瞬間，男交警除了褲子沾上防撞石壆的污垢，看不出他剛才差一步就「冇命」。他在現場協助同袍調查時仍然不時露出笑容，他稱事發時處理完交通意外準備離開，獨自站在警車後，面向車禍現場。突然他聽到背後傳出車聲：「當時我睇唔到巴士，唔知巴士車速，亦都唔知司機（劉）嘅位置，發生得太快啦。」

專家：墮10米高橋衝力逾千磅

他本能地回頭一看，赫見巴士正迎面衝向自己，電光火石間一個箭步跳開，但警車被撞到後半截車身遭削掉，心想若已經坐在警車，後果不堪設想。有資深交通警員透露，交通警員接受訓練期間，包括接受為期一星期的高速公路駕駛訓練課程，除教授駕駛技術外，還會提醒學員處理車禍現場時，警車需要開着藍色警示燈，以及盡量在現場放置雪糕筒，拉長封鎖範圍。

理工大學機械工程學系前工程師盧覺強指出，由逾十米高橋面直墮地面，衝擊力可達逾一千磅，倘頭部着地足以當場斃命，但相對柔軟的車身有緩衝作用，可卸去約六成衝擊力，令傷者較大機會保命。

香港汽車工業學會會長李耀培指，受傷司機及警方已做到大部分可行的安全措施，「嗰位司機已經企咗喺相對安全嘅位置，咁都出事真係唔好彩……」李表示，在高速公路此類高危地點撞車或壞車時，情況許可下，應在車輛後方約五十至一百米外擺放雪糕筒或三角牌等警示物品，並要留在安全位置等候，避免留在車上或站在車輛前方，李指：「企喺車後面最好，其他司機睇到你，你亦見到啲車嚟緊。」