大橋屯赤連接路 完工又拖到2020
【本報訊】港珠澳大橋香港段相關工程屢現超支延誤，其中屯門至赤鱲角連接路北面連接路海底隧道段因應人工島曾「飄移」，部分走線要降低十米及修改隧道設計，但有關承建商歎慢板，更一度開天索價提出極高昂的工程費。路政署近日再向立法會匯報「拗數」情況，指承建商已採取較合作態度，雙方正討論修改設計的細節，料北面連接路最快可於二○二○年完成，但超支的金額仍屬未知之數。而截至今年五月為止，路政署收到有關屯門至赤鱲角連接路工程的申索金額已高達廿八億元。
運輸及房屋局向立法會提交的補充資料，指屯門至赤鱲角連接路北面連接路海底隧道段的南面出入口，會在大橋香港口岸人工島的東面部分建造，惟因應工地實際情況，隧道經過口岸填海海堤下的走線需降低十米，以避免穿過該處的碎石樁。由於走線改動，當局需要相應修改人工島下一段七百米長隧道的設計及施工方案。該局指上述修改方案對工程費用的影響，仍須待承建商完成修改設計後，才可作出估算。
截至五月 工程已申索28億元
至於南面連接路方面，路政署指根據承建商提交的進度表，若未來沒有其他不可預見的情況出現，預計最快可於二○一九年上半年完成。該署又預計今年第四季會開展屯門西繞道的最新走線方案勘測研究及初步設計，包括環境、交通及其他評估工作，並會檢視建造費用、推展安排及推展時間表，有關研究及設計需時約兩年。另外，截至今年五月，路政署收到有關屯門至赤鱲角連接路工程的申索金額為廿八億元，該署的顧問工程師會按合約規定處理有關申索。
運房局稱年底具備通車條件
運房局重申，大橋香港段主要工程可於今年底完成及具備通車條件，但部分非必不可少的設施包括香港口岸部分綠化工程、交通控制及監視系統、銜接香港口岸及連接路的道路及高架橋等，將於二○一八年內完工。