港鐵上半年事故頻 7宗延誤逾半句鐘

政府於二○一三年檢討港鐵票價調整機制後，加入「服務表現安排」，港鐵若服務延誤逾卅分鐘便需罰款，透過「即日第二程車費九折優惠」回饋乘客。今年上半年七宗延誤逾卅分鐘事故中，重鐵和輕鐵各佔六宗和一宗。梁國權昨日公布中期業績時，沒有透露罰款總金額，但再次向受影響乘客致歉，並指港鐵會繼續投放大量資源在維修、保養及更新資產，確保鐵路維持良好狀態。

陸續更換7條鐵路信號系統

針對上周六觀塘線延誤逾十小時事故，港鐵常務總監金澤培表示，當日下午兩時半起已回復五分鐘一班車，乘客等候時間與正常情況相若，車站亦運作暢順。據他所知，大部分鐵路若回復此程度的服務，營辦商已可宣布修復完成，但港鐵冀「做得更好」，嘗試完成修復，故「用多咗時間」。

港鐵將更換七條鐵路的信號系統，其中事故頻繁的觀塘線預計二○二○年才完成更換。被問到會否同時進行兩條或以上鐵路的更換信號工程，以加快進度，金澤培無正面回應，僅指更換資產會視乎其功能及表現，並須協調其他工程，並考慮系統之間的配合，不能影響日常運作，但強調會不斷檢視及改進更新資產計劃，而近期發生的事故亦是考慮因素之一。

港鐵上半年共發生七宗延誤逾卅分鐘事故，罰款須回饋乘客。

港鐵今年下半年會向政府提交沙中線造價的估算報告。（資料圖片）

沙中線評估造價 下半年完成

業績報告又顯示，廣深港高鐵香港段工程截至六月底已完成九成四，繼續以明年第三季投入服務為目標。梁國權歡迎政府提出一地兩檢的建議安排，認為可為乘客帶來最大的方便，充分發揮香港段的運輸及經濟效益。至於仍未有最終超支額的沙中線，港鐵則指該鐵路線已完成七成半工程，正詳細評估造價，但由於工程複雜，加上「南北走廊」只完成約五成半，評估將於今年稍後時間完成，之後會向政府提交檢討結果。至於十七列西鐵列車已完成七卡變八卡的改裝，以配合日後需要。

港鐵今年上半年車費總收入近八十八億八千萬元，較去年同期微升百之四。載客量方面，受惠於兩條新鐵路去年通車，上半年所有鐵路及巴士服務客量上升百分之二點五至約九億七千五百萬人次，其中本地鐵路客量上升約百分之三，羅湖及落馬洲的過境服務乘客量則下跌百分之一，主要因落馬洲面對其他交通工具競爭。