一地兩檢不是新東西，英國及法國、加拿大及美國早有類似安排，連不同國家之間尚且可以實施，香港與內地同屬一國，本來不應該成為問題，何況十年前深圳灣口岸早有試驗，當時也得到反對派的支持。不料反對派打倒昨日的我，強烈反對在香港實施有關安排，並將之抹黑為「割地賣港」，何止無理取鬧，根本就是別有用心。
廣深港高鐵香港段預定明年第三季通車，意味香港即將融入內地四橫四縱高鐵網，經濟效益之大不言而喻。但由於反對派擺出抗拒到底的姿態，事先張揚在立法會拉布，一地兩檢方案能否及時完成立法程序就成為疑問。如果方案最終被拉布拖垮，高鐵勢必淪為慢鐵甚至廢鐵，損失的不僅是已投入的近千億元公帑，更對旅遊等行業構成重大打擊。反對派不願回內地或者害怕回內地，有些人甚至沒有回鄉證，自然無福消受高鐵及一地兩檢的便利，但他們剝奪全港市民享受高鐵便捷的權利，可謂自私無理之極，其所作所為，同早前在立法會財委會全力阻撓教育新資源撥款一樣，都是與民為敵。
對反對派來說，阻撓一地兩檢其實並不容易，原因是有關方案經過中港兩地當局多年磋商，符合一國兩制及基本法的大原則，加上有全國人大背書，在法律方面幾乎無懈可擊，連反對派大狀及所謂法律學者亦不得不承認，從法律角度無法挑戰一地兩檢，因此他們所能做的就是三招，一是在立法會拉布，能拉多久就多久；二是展開最擅長的政治抹黑，恐嚇市民；三是提出司法覆核，以冗長的司法程序拖延時間，這一招他們已屢用不爽，港珠澳大橋工程就因司法覆核耽誤時間，並埋下無窮後患。
在所有的政治謊言中，最惡劣莫過於以「割地賣港」抹黑一地兩檢。其實，這種抹黑手法非常低級，因為香港是中國一部分，完全不存在割地的問題；而根據基本法，香港所有土地及資源都歸屬國家，香港只是具有使用權，如今國家將撥給香港使用的部分地方租回來作為口岸，合情合理更合法，反對派理屈詞窮，污衊「割地」，刻意與當年英國迫使清朝割讓香港相提並論，實質是不承認中國對香港的主權，是港獨思維作祟。
自去年全國人大主動釋法，多名捲入宣誓風波的反對派政客失去議員資格，表面看港獨氣燄為之頓挫，轉入低潮，但實際上，反對派雖然不敢再公開叫囂港獨及自決主張，但通過反對跨境基建、阻撓一地兩檢，繼續推動港獨理念。人們還可以看到，反中亂港傳媒一直利用一地兩檢大做文章，煽風點火，扮演反中亂港總指揮的角色。
世上本無事，政客自擾之。從教育新資源撥款受阻，到一地兩檢引起軒然大波，證明港府希望「大和解」只能是一廂情願。有些人唯恐天下不亂，逢中必反，這就是眼下的政治現實，香港要正本清源，始終要從清算佔中禍首開始。