國家領導人說過，香港如果陷入泛政治化漩渦，人為製造對立，必然嚴重阻礙經濟社會發展，隨時蘇州過後無艇搭。擾攘多時的高鐵「一地兩檢」方案終於敲定，預計港府明日就會正式公布詳情，到底是抓緊發展機遇，搭上內地經濟快車，還是任由反對派將香港拖向沉淪的深淵，答案已很清楚了。
消息指出，中港兩地決定將現行的深圳灣口岸模式複製到香港，以租地形式讓內地人員在高鐵西九總站的指定範圍內執法，並先在立法會提出決議案，待全國人大常委會確認後，最後才正式向立法會提交條例草案。此舉比直接將方案提交立法會審議多花一倍時間，當局之所以採取「迂迴」方式，目的是令方案有更充分討論，避免被指霸王硬上弓，授人以柄。
儘管當局意願良好，但反對派一向為反而反，逢中必反，高鐵一地兩檢立法阻力之大，誰也不會低估，尤其是多名政客遭褫奪資格後，必然全力報復。事實上，反對派的說法毫無新意，不是說一地兩檢違反《基本法》，就是說破壞「一國兩制」，有人言之鑿鑿指深圳灣口岸可實施一地兩檢，是因為內地沒有《基本法》限制在內地實行香港法律，而香港則有《基本法》施加限制；有人煞有介事指將高鐵西九總站指定範圍租予內地作為口岸區，與一百多年前英國「租借」新界一樣是「割地」云云，奇談怪論令人嘆為觀止，可惜全部經不起推敲。
眾所周知，一地兩檢並非甚麼新鮮事，歐美早就實施，不同國家之間尚且暢通無阻，中港在同一片土地上卻引起諸多爭議，簡直是咄咄怪事。必須指出，深圳灣口岸十年前開始實行一地兩檢，也是由全國人大修訂法律，批准深圳境內劃出指定區域讓港方人員執法，一直行之有效，內地也絕無異議，如今不過是對等安排罷了。再說，香港早就回歸，為了方便旅客和發揮高鐵效益而實行一地兩檢，反對派竟將之與英國強佔香港相提並論，不僅侮辱公眾智慧，骨子裏更是崇洋媚外的奴才心態。
前朝高官指一地兩檢的爭議主要是信任問題，法律只是技術問題，可謂一語中的。的確，反對派唯恐天下不亂，最擅長就是利用中港司法體系的差異大做文章，挑撥中港之間的矛盾，將簡單問題複雜化，技術問題政治化，從而達到不可告人的政治目的。其實身正不怕影斜，除非心中有鬼，否則正常人都不可能將便民利民的措施視作洪水猛獸，更何況破壞「一國兩制」和不尊重法治最不遺餘力的就是反對派，佔中如是，違反立法會宣誓規則亦如是，現在卻拿《基本法》和「一國兩制」說事，不是很諷刺嗎？
香港回歸二十年，同時吵足二十年，亂足二十年，早就令人煩不勝煩，如今擺在眼前的是四縱四橫高鐵網的優勢，以及「粵港澳大灣區」和「一帶一路」的發展機遇，正是重新上路的最好機會。反對派為反而反，硬要人為製造對立，阻礙香港發展，市民眼睛雪亮，豈會上當！