新巴 城巴囊括「壞車榜」三甲
【本報訊】巴士行車途中突然「跪低」甚至冒煙着火，隨時危及司機及乘客的安全。據運輸及房屋局去年數字顯示，六個巴士專營權中，新巴及城巴囊括「壞車龍虎榜」首三位，巴士故障的比率最高；反而巴士數目最多的龍運及九巴，故障率僅排於第四、五位。有立法會議員批評政府容許專營巴士的車齡超過十七年，「老爺巴」的故障率難免較高，敦促當局收緊專營巴士的退役年期，並推動巴士公司加速淘汰舊巴士。
九巴車輛最多 故障反較少
運輸及房屋局局長陳帆書面回覆立法會交通事務委員會主席陳恒鑌查詢時解釋，「故障」是指載客巴士機件無法正常運作，以致乘客須下車而無法再乘搭同輛巴士抵達目的地的事故（交通意外除外）。新巴於二○一六年平均每百萬行車公里故障宗數達五十二點六宗；其次是城巴專營權一（香港島及過海巴士網絡）卅一點六宗；第三位則是城巴專營權二（機場及北大嶼山巴士網絡）廿一點三宗。巴士數目最多的九巴平均每百萬行車公里有十七點四宗故障。在上述故障中，只有約百分之○點○七導致火警。
運房局指現時全港有五千九百一十六架專營巴士，車齡屆滿十八年之前便須退役，一四至一七年是各專營巴士公司更換退役巴士高峰期，共更換逾二千六百五十輛。當中龍運巴士及城巴（機場及北大嶼山巴士網絡）合共更換旗下車隊約三成及約七成半巴士。
未來五年將換千四輛巴士
在未來五年（即一八至二二年間），九巴、城巴（香港島及過海巴士網絡）、新巴、龍運及新大嶼山巴士，分別計劃更換一千二百二十五輛、十九輛、一百一十八輛、三輛及卅五輛巴士，料可提升營運表現。
運房局又指，運輸署每個工作日平均抽查約十四輛專營巴士（即每年抽查約三千四百輛巴士），如在突擊檢查中發現巴士有嚴重機件問題，該署會作出檢控。據記錄過去五年（一二至一六年）共有十二宗同類成功檢控個案，涉及制動系統不良、輪胎不良及懸掛系統故障等問題。
陳恒鑌認為巴士故障與車齡高及維修保養問題有關，要求政府加速淘汰老舊巴士。