【本報訊】機場三跑道系統融資顧問研究報告最快九月底前出爐。民航處表示，要達致三跑道系統每小時一百零二班航班升降上限，有需要將部分航道實施空域代管，但現時未有詳細細節公布。
立法會昨討論與機場三跑道系統相關的空域管理問題。民航處副處長蔡傑銘表示，若要循序漸進將航班升降量由現時雙跑道的每小時六十八班，增至三跑道系統的每小時一百零二班，有需要將部分航道實施空域代管，但現時未能公布細節。他強調，空域代管並非新鮮事，新加坡及馬來西亞亦有實施。議員譚文豪表示，《基本法》列明本港空域由民航處負責管理，質疑空域代管猶如「空中一地兩檢」，違反《基本法》。他指，空域問題自赤鱲角機場啟用至今仍未解決，認為港府應作最壞估算，若空域問題未能解決，三跑道系統的航班升降上限將降至多少。
運房局局長陳帆表示，國家支持香港興建三跑，又表明會加強本港與內地其他九個省區的機場合作，「我無理由相信第日空域協調問題解決唔到。」他指出，高等法院去年否決三跑司法覆核申請時，判詞列明空域代管不代表放棄空管責任和擁有權，相關空域仍屬於原有民航部門負責，所以他認為做法符合《基本法》。
委員會又關注內地航班延誤問題，民航處表示，過去一年本港機場航班延誤有惡化，主要是內地航班因為惡劣天氣或空域限制而延誤，今年首半年已有二千四百二十航班延誤，期間內地實施空管達二百六十二次，但同期香港離境航班逾十萬三千架次，延誤航班只佔少數。