盛名之下，其實難副。早前有國際機構將世界競爭力第一的桂冠掛在香港頭上，更推許港府行政效率一流，港府高官立即「三分顏色上大紅」，邀功唯恐不及。然而，這些不過都是假象而已。
手機召車應用程序「優步」及共享單車服務在全球大行其道，在香港卻連連碰壁，正是港府效率不彰、香港競爭力不濟的冰山一角。這兩家公司均是由投資推廣署引入，想當初，署方鼓動如簧之舌，吹噓香港營商環境如何之好，港府運作效率如何之高，市場對投資者如何之友善，結果人家來了後才發現根本不是這麼一回事，前者被指非法營運，搞到部分司機被捕；後者被指非法泊車，更有單車被搞事者拋入河中，失望事小，血本無歸事大。
這兩家公司在香港碰到的問題，主要是法例過時。其實，任何法例都是根據當時的實際情況而制訂，但當時正確的東西，未來未必正確，時代改變了，法例當然也要與時俱進，否則就成為阻礙社會及經濟發展的桎梏。用內地的話語來說，就是「發展倒逼改革」，修訂不合時宜的法例是當務之急，只有「拆牆鬆綁」，才能讓新經濟自由地舒展筋骨，茁壯成長，在這方面，很多地方都做到了，譬如內地及新加坡，但也有部分地方做不到，譬如香港，這正是港府抱殘守缺的典型表現。
港府不僅在修訂過時法例、迎接新經濟方面歎慢板，在發展創新科技方面一樣是坐而論道。過去的一年，香港五個研發中心合共開發出一百三十五個項目，當中三分之一為合作項目，港府創新科技署聲稱有關數據反映業界能夠受惠，對營運狀況表示滿意，但熟悉內情的業界人士卻大吐苦水，指有公司研發的產品不獲港府屬下公營機構使用，即使申請了港府的配對基金，產品亦同樣被拒。港府這邊廂千辛萬苦成立創科局，強調要「做大做闊」；那邊廂卻不願以實際行動支持研發中心，政策亦未見配合，在這種情況下，即使香港人研發出好的創意，好的產品也是得物無所用，既浪費資金，更浪費人才。
港府在發展創新科技方面一向葉公好龍，從捨不得科研投入亦可見一斑。目前香港投入科研的資金佔國民經濟產值的比例只有百分之零點七，這是一個恥辱的數字，簡直比發展中國家都不如，同發達社會更是沒得比，新加坡、南韓、台灣等另外三個小龍的投入比例都高得多，美國及中國的研發投入比例就更高。沒有春耕，就沒有秋收；沒有投入，就沒有產出，港府坐擁金山銀山，一味充當守財奴，不懂得如何善用資源，培育新經濟新科技，結果自然是坐失時機，最終坐食山空。
興有時，衰有時，每個城市的發展都有其軌迹。昔日的世界商業中心威尼斯、紡織之城伯明翰、汽車之城底特律等都有如天上的流星，一時光輝後留下沉寂，曾被譽為「明珠」的香港步其後塵，如今亦是暗淡無光。