政府向立法會財委會申請港鐵沙中線前期工程追加八點五億元撥款，但反對派不斷拉布拖延，倘撥款未能及時通過，或需向港鐵額外支付每月四百二十萬元利息。
立法會財委會近日一再加開會議審議有關撥款申請，但反對派繼續拉布，除提出休會，連表決等候時間改為一分鐘的慣例也要拉布辯論，又提交多項臨時動議以拖延表決撥款申請。其實此項目已審議十多個小時，在工務小組一直被拉布，加上有很多其他項目在排隊審議撥款，至今仍未動工，因此實在不能再拖，應盡快表決撥款申請。經過一番爭論，反對派議員提交的臨時動議全被否決，追加撥款的申請終獲得通過。今屆立法會的拉布情況比上一屆更嚴重，至今只批出四十八億元工程撥款，令工程界人員叫苦連天。
沙中線不但能提升現有鐵路網絡的載客量，特別是紓緩東鐵線大圍至九龍塘段及荃灣線過海段的擠塞情況，亦為九龍城區一帶提供鐵路服務。政府預計沙中線通車後每日的乘客量可高達一百一十萬人次，平均每年節省的交通時間為八千五百萬小時，更會帶來四十四億元的直接經濟效益，並有助推動香港的整體發展。
新界東及九龍西市民對有沙中線過海等待了十多年，已經望穿秋水，其他政府工程包括發展體育園、建路、修渠等都會影響市民生活，拖延只會令成本上升。反對派罔顧市民利益，與民為敵，置市民迫切需要於不顧，又不承認為反而反，敢做不敢認，實在令市民十分反感及厭惡。