對付無人機 隨時網捕擊落
本港未有法例規管包括航拍機在內的無人機，反觀多個鄰近國家及地區，近年已先後立法監管，更有不少國家針對亂飛現象應用反航拍裝置，亦有航拍機生產商配合法例在機內置限飛高度及禁飛區域，務求解決航拍機衍生的各種問題。
根據內地民用航空局上月發出的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，自本月一日起，所有重量超出二百五十克的民用航拍機擁有人須於「中國民用航空局民用無人機實名登記系統」進行登記，填報個人資料，無人機擁有者如於八月三十一日前都未有登記，將被視為違法行為。
台灣擬加設操作員考試
台灣交通部亦將推出修正草案，重量在二百五十克以上的無人機必須註冊，而二十五公斤以上的無人機更須經過檢驗，操作員亦要通過測試取得操作證，預計最快今年實施。日本亦於前年修訂《航空法》，將人口密度超過每平方公里四千人的人口密集區，列為禁飛區。
外國執法機關及科技人員亦應用及研發各種反航拍裝置，如日本警視廳於一五年試用網去攔截入侵的無人機，避免擊落無人機時墜地所帶來的意外；澳洲有反航拍機技術公司開發反航拍機的電磁槍，靠發射電波干擾兩公里範圍內的航拍機，迫使目標降落地面；美國有大學亦以實驗測試，用無人機噴射繩網形式，捕捉另一部亂飛的航拍機，將遠處的航拍機困於網內。內地最大型的航拍機生產商近期亦推出多項無人機管理措施，如內置限飛高度和禁飛區域等，可配合不同國家法例要求。
香港理工大學電機工程學系教授鄭家偉解釋，廠商的管理措施主要使用全球衞星定位系統（GPS）來監察航拍機的飛行高度及範圍，惟航拍使用者或可透過更改原廠設定，令航拍機誤以為不在禁飛區內，甚至繞過GPS繼續飛行，因此坊間的反航拍裝置亦應運而生，「反航拍裝置同干擾Wifi、電話嘅裝置原理相似，靠更強的信號干擾控制航拍嘅原有信號，做到反飛行嘅效果。」
改裝成潮流 專家籲自律
航拍機導師Wilson指出，改裝航拍機已成潮流，惟使用者不應該作不當改裝令航拍機鬥高鬥遠，他指部分人會改裝航拍機的天線傳輸能力，由原裝飛行範圍四公里改成飛至七公里，但強調使用者應自律，在合法環境下使用航拍機。