【本報訊】中國國際航空與國泰及國泰港龍的一班聯營客機前晚發生九霄驚魂。本身是民航機師的立法會議員譚文豪不評論事故成因，但認為事件或涉及溝通問題，例如涉事機師是否聽錯方向。他指根據民航處指引，大嶼山一帶的最低安全飛行高度應為四千三百呎，惟當時航班的飛行高度未達相關要求，強調涉事機師當時其實僅得三十秒至一分鐘左右時間修正，否則飛機或已到達大佛的位置。
譚文豪指今次事故調查有三大方向，首先是機師是否聽錯方向；第二是機師是否一時不慎，誤把轉方向的按鈕當成爬升高度的按鈕；第三是自動導航系統的資料上有否出錯。但他認為第二個可能性機會較低。
他強調，由於機上設有防撞系統，在接近地面或山脈時，會強制要求飛機爬升較高位置，另空管人員亦會在發現問題時不斷提醒機師，故未必會造成意外。他又認為機師有責任確保航班安全，要密切留意飛行情況。
機場發展關注網絡發言人巫堃泰亦估計今次事件屬人為錯誤，有機會是機師聽錯或誤會指示，亦可能是誤以為航班已過指定航點（waypoint），故提早左轉。巫直言如機師當時不理空管人員警告，一直左轉，或有機會飛近鳳凰山，而鳳凰山的最高點約三千呎，他認為事件存在一定危險性。