美軍機屢犯境港爆空難危機

美國霍士新聞前日引述美國國防部消息指，美國海軍一架P3偵察機上周三在香港東南面約二百四十公里的東沙群島附近空域飛行時，被兩架攜帶空對空導彈的中國殲10戰機攔截。報道指，兩架殲10戰機在空中進行了快速而不規則的轉彎，其中一架更高速切入P3偵察機前方不足一百八十二米的距離，然後多次緩慢轉向轉彎。另一架殲10在P3偵察機的右方約六百米處，垂直距離也僅約三十米。有美國官員指，美軍機師認為這一攔截動作「非常危險」且「不專業」。

P3偵察機屢與華空軍對峙

美國國防部發言人表示，當日的偵察活動並無受阻，可以繼續進行。美軍仍在檢視事發經過，將繼續關注事態發展，並將通過合適渠道向中國政府表達關切。不過中國官方和解放軍尚未對事件作出回應。

涉事中美軍機規格	樂鞏南稱曾有民航客機因軍機而需作出躲避動作。	譚文豪指美軍軍機通常不回應通訊。

這是本月第二次發生的中國空軍戰機攔截美國軍機事件，據悉，P3偵察機作為美國海軍在太平洋方向實施偵察的常見機型，是過去多年來經常與中國空軍發生對峙的型號，主要用於海上巡邏和收集情報以及反潛作戰。殲10戰機則是解放軍空軍主力戰機之一。

譚文豪：美軍軍機從不回覆

本身是民航機師的立法會議員譚文豪表示，他自首日任職機師開始，已知本港空域不時有美方軍機出現，尤其在香港南方靠近菲律賓一帶。他指，美軍軍機飛行的高度奇怪，正常客機的飛行高度以每一千呎計算，但軍機則會以每五百呎計算。他又指美軍軍機「唔講嘢、唔通訊」，民航處有時看到其位置，會勒令對方給予回應及提供身份證明，軍機一定不會回覆。

譚續指，今次事件的着眼點為軍機在港空域時是否在香港的飛行情報區內。若是在情報區內，任何飛機都應匯報予民航處，否則屬於「行為不當」。他指民航處在處理軍機情況下「無嘢做到」，即使處方向軍機要求通訊，對方大多「唔會畀反應」。今次中美軍機出現近距離危險攔截，對香港民航有一定程度危險，他會要求民航處盡快回覆事件。

機場發展關注網絡發言人毛堃泰表示，今次美軍偵察機進入本港東南面約二百四十公里上空飛行，距離約是蒲台島對出一百三十海里，相信屬本港的飛行情報區，由民航處規管。不過民航處只規管民航機，外國軍機在本港降落或加油，才會向民航處通報。

樂鞏南稱曾有民航機躲避

民航處前處長樂鞏南亦指，他任職處長時軍機一直不肯向處方報到，又不肯開雷達，直言對方「乜回應都冇」，甚至不知道軍機在甚麼位置，當年便曾有民航客機因軍機而需作出躲避動作。他又指，曾就美軍軍機徘徊及停留在香港空域，向美軍投訴及抗議，惟對方僅稱，軍機「如有需要，會做出躲避動作」，樂鞏南則反指「你又避開，我又避開，大家唔溝通方向咪會撞囉」。樂指出，根據國際民航組織及聯合國的協議，所有軍機應通知該地的民航區域，但美軍從來沒有配合。

本報昨向民航處提問，查詢是否首次有中美軍機進入本港飛行情報區，及事前有否向民航處通報。民航處回覆指，一般如軍機飛越香港飛行情報區，在可行情況下會知會民航處。按國際慣例，民航處會配合並在有需要時採取適當的空管措施，以保障民航機的飛行安全。上述回覆完全沒有回應記者的提問重點。