港府官僚講大話的本事，不到你不服。港珠澳大橋石屎壓力檢測被揭弄虛作假，大橋安全問題備受全城關注，令人嘖嘖稱奇的是，當局在連被掉包的混凝土用在何處尚且不知的情況下，就斷言初步檢查顯示全部符合標準，未發現任何結構安全問題，預定通車時間不受影響，這不是兒戲又是甚麼！
有關部門昨日舉行聯合記者會，交代事件原委及提出補救措施。原來去年七月土木工程拓展署已發現有關承判商提供的數據有改動，但秘而不宣，僅僅要求對方不能再改動，直至早前接到廉署通知，當局才如夢初醒，承判商並非改動日期那麼簡單，而是涉及測試石屎壓力時掉包，弄虛作假。至於補救措施，當局揚言目測沒有發現任何結構安全問題，接下來會做「打石屎槍」的進一步檢測，預期六月底完成，如果過程中發現問題，在必要的情況下，才會使用「取芯」的更深一層檢測手段。
一眾官員輕描淡寫，大打包票，但公眾就愈聽愈心驚。如果真是小事一樁，涉案承判商何必大費周章，弄虛作假？廉署為何要大動干戈，拘捕二十多名涉案人士？其實，目測只能觀察表面，即使表面無裂縫，不代表內部結構是安全的；打石屎槍比目測方法雖然科學一些，但仍然不能深入混凝土的內部結構。事實上，奸商弄虛作假也是有「技巧」的，絕對不會蠢到表面就能看出破綻，甚至不會在短期就出現問題，因為那樣等於自我暴露，所以打石屎槍的檢測可靠性仍然有限，最令人信服的是「取芯」檢測，但官員強調這樣做會破壞混凝土結構，修復需要時間，成本亦更高，這句話其實暴露港府為趕及年底通車，避免被外界批評拖珠海及澳門的後腿，很可能在覆檢方面馬虎了事，以犧牲安全為代價。
同樣令人不滿的是，當局只講如何補救，卻沒有釐清責任誰屬。為着今次事件，當局調撥額外資源，聘請另一家顧問公司，成本因而上升，誰來支付？萬一大橋有結構安全問題，最終需要拆卸重建，大橋通車時間受拖累，必將帶來更大經濟損失，莫非又是納稅人埋單？更蹊蹺的是，大橋工程尚未完結，有關承判商的合同已於今年三月到期，這不能不令人質疑，是否出事後提前結束合約？是否合約完結了，責任問題就此一筆勾銷？
大家應該記得，港鐵及運房局因為聯手隱瞞高鐵工程延誤醜聞曾掀起軒然大波，港鐵前行政總裁成為眾矢之的，被提前解約，但薪酬就袋袋平安。工作失職毋須擔責，反而可以獲得一筆可觀的「分手費」，類似一幕今次很可能重演。
所以說，今次記招非但未能釋除公眾疑慮，反而引起更多疑問，當局有必要進一步交代。說到底，本港基建無一不超支，無一不延誤，無一不醜聞多多，根源在於港府冇靈魂，大橋結構需要「驗身」，最需要「驗身」的肯定是港府本身。