時間一分一秒過去，廣深港高鐵香港段的「一地兩檢」安排，其終極方案相信會在短時間內曝光，基本法委員會副主任梁愛詩昨日疑作最後鋪墊工作，開宗明義表達三點，值得政界特別是泛民主派深思。
第一，如不實行高鐵「一地兩檢」，便要炸掉整個西九總站重新規劃；第二，港人擔憂「一地兩檢」引起跨境執法問題是過慮，又形容這只是尋找理由阻礙香港發展；第三，中央沒有強迫香港建高鐵，香港有權選擇是否接受。
事實上，高鐵要名副其實，就要實施「一地兩檢」才可發揮最大效果；如果實行「兩地兩檢」，高鐵將變成「慢鐵」，與興建高鐵原意是兩碼子的事情，再進一步說，根本就沒有必要把高鐵香港段總站設於西九龍，亦引申出更多其他問題，例如故宮文化博物館是否需要落戶西九文化區。
當然，梁愛詩的「炸掉西九總站論」，似乎較勇武本土派更激進，但其實有關言論是絕地反擊，似想表達被迫浴火重生的無奈，因為事實擺在眼前，高鐵蹉跎十七年，造價兩度調高至最新的八百多億元，此時此刻才想後悔，機會成本之大，相信顯而易見。通俗一點的說法將之說得更傳神，就是高鐵香港段目前的情況猶如「洗濕咗個頭」，只可以繼續撐下去，沒有回頭路，繼續議而不決、拖拖拉拉，香港的競爭力真的不堪設想。
既然高鐵與「一地兩檢」是雙生兒，兩者並存才可發揮最大效益，若同意並確立此前提，另一急待理順及打破的，就是泛民對跨境執法的心魔。事實上，西部通道是由中央授權港方人員進入內地執法，中方一直想「複製」此模式至西九龍總站進行，究竟最終是全面或局部執法，仍在討價還價階段，但可以肯定的是，如果泛民未能撇除心魔，連討論的基礎都沒有，香港真的不知還有多少次急起直追的機會。