廣深港高鐵香港段「一地兩檢」問題懸而未決，有基本法委員會委員指出，憂慮跨境執法是過慮，形容是有人找理由阻礙發展；又指如果不能實施一地兩檢，不如把西九龍總站炸掉重新規劃，但屆時便要向全港市民解釋八百多億元建造費為甚麼打了水漂。
將西九總站炸個稀巴爛，相信只是一句氣話，實行的機會基本為零，但背後的邏輯卻不無道理：短短幾十公里路程，乘客席不暇暖，又要辦理過關手續，分分鐘慢過坐廣九直通車，到其時高鐵變成「低鐵」，得物無所用，留下來也是「篤眼篤鼻」。
事實上，「一地兩檢」不僅在歐洲等地行之有效，香港的深圳灣口岸實行「一地兩檢」這幾年來，也一直相安無事，但大家見到的是，早年大家對廣深港高鐵香港段的主要質疑是經濟效益以至造價等方面，好像沒有甚麼人拿「一地兩檢」來說事，到現在臨門一腳才擔憂所謂「跨境執法」，不亦晚乎。說來實在可笑，既然「強力部門」有通天本領，可以讓人「以自己方式」返回內地；又如果真的像那位外逃富商所說，內地相關單位在香港廣布線眼，還犯得着打高鐵的主意嗎？
事實就是如此簡單，有些人聞中港融合而色變，不管是高鐵「一地兩檢」、港珠澳大橋「右上左落」行車安排、粵港澳大灣區規劃，以至故宮文物來港展覽這種純文化交流，他們均想盡辦法阻撓，拖垮之而後快。眼下「一帶一路」高峰論壇在北京進行得如火如荼，各國領袖紛紛畀面出席，搶搭中國經濟發展快車唯恐不及。反觀香港與澳門，正如京官所說，不用排隊，也不用買票，中央已經在車上留了位子，結果只是澳門把握機遇，香港硬是「給位不要位」，只能等着被徹底邊緣化。