一度萬眾翹首的美食車計劃推出兩個多月就無以為繼，被迫救亡，癥結在於美食車屬於典型的閉門造車，脫離香港現實，堅離地是也。
美食車在西方國家尤其美國大行其道，這不難理解，外國多是地廣人稀，旅遊景點並不容易找到醫肚嘅地方，飢腸轆轆之際，正好有美食車開過來，於是乎不理好醜，但求就手。西方人飲食簡單，隨便一個熱狗或漢堡就可以打發一餐，更重要的是，美食車因為不必付昂貴的租金成本，食品賣得比餐廳便宜，自然不愁客路。
香港則恰恰相反，人口密集，餐飲業發達，旅遊勝地離市區其實都很近，稍移玉步不難解決肚餓問題，美食車的存在必要性難免大打折扣。再說，本港美食車提供的食品不過是簡單食品，所謂「美食」乃言過其實，更致命的是售價比餐廳貴好多，分量又小，吸引力有多大不問可知。好比一個菠蘿包，一般麵包店低至五元有售，高至十蚊有找，而美食車的售價往往達二十元，外加一杯咖啡的話，埋單隨時四十多元，不能怪顧客敬而遠之。
至於說美食車不成功是因為位置偏僻兼不能流動，實非關鍵因素。香港到處人頭簇簇，而外地遊客雖較高峰期下跌，但一年仍高達五千萬人次之眾，想想看吧，整個日本每年接待遊客只有兩千萬而已。橘越淮而枳，在外國受歡迎，不代表在香港也能奏效。君不見美食車的倡導者鬍鬚曾，不是贏民望而輸選舉，大熱倒灶麼？