觀塘線事故港鐵：電纜移位致跳掣

港鐵向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件，交代事故成因。港鐵表示，本月十日晚上六時，觀塘線往黃埔方向介乎觀塘站至九龍塘站一段架空電纜跳掣，觸發鐵路安全防護系統，令觀塘站至九龍塘站之間七列列車停駛。港鐵指，涉事路段分為三個供電區，由於事發時有列車正在跨越該路段上不同供電區，系統為確保安全，同時截斷涉事路段三個供電區的電力供應。工程團隊搶修後發現，其中位於九龍灣至鑽石山站之間的供電區未能恢復供電，遂安排人員巡查路軌，發現在通往九龍灣車廠的連接路軌旁隧道，有兩個用以固定架空電纜的組件鬆脫，導致接地電纜輕微移位，觸發跳掣。

未進老化期 已交專家化驗

同類型固定組件一般可使用達數十年以上，而涉事組件於九五至九六年安裝，尚未進入老化周期，而今年一月工程人員曾以高台車作近距離檢查，當時未見有異常。港鐵已將涉事組件送交獨立專家化驗，就物料、安裝和營運環境方向調查組件受損原因，預計需時兩個月有結果。事發後，港鐵已檢查全線約八百個同類型並安裝在相類近營運環境的固定架空電纜組件，確定裝置狀況良好。完成調查後，港鐵會向機電署提交報告，同時港鐵正檢討以後處理涉及架空電纜事故的應變措施，並向運輸署提交報告，改善查找事故源頭方法，減少列車服務受阻時間。

港鐵又指事發期間有列車滯留於距離彩虹站約三十米的隧道內，車上後備電源可供車上抽風及緊急照明系統維持運作最少一小時，但該列列車車長誤觸按鈕令照明和抽風系統暫停三分鐘。

縱火案後將增加事故演習

另外，港鐵昨向政府提交二月縱火案的高級別檢討委員會報告，指因與警方已有行之有效的監察安全風險水平機制，故委員會不建議在車站入閘處進行安全檢查，但港鐵會加強與消防處合作，提升車站職員消防訓練，亦會為月台助理提供使用滅火筒訓練，而今年與警方及消防處的聯合演習亦會由每年十二次增至逾十五次。