傾盡人力物力興建的廣深港高鐵香港段有望如期在明年通車，在香港發展停滯不前的當下，這無疑是一個好消息。問題是，最棘手的「一地兩檢」方案仍未有着落，尤其是社會高度政治化，隨時成為反對派發難的藉口，高鐵最終的命運如何，不能不令人擔心。
港鐵主席馬時亨昨日提到高鐵將來的營運方式時，坦言擔心「一地兩檢」會在立法會觸礁，認為現在距離明年第三季的通車時間已經不多，萬一談不攏，高鐵就會淪為「快一點的直通車」，意味近千億元投資付諸東流。港府對此也是心知肚明，儘管高官們一再聲稱有信心在餘下任期內提出方案，但誰都知道，要是反對派在立法會發起曠日持久的拉布戰，甚至再次出現佔領主席台鬧劇，「一地兩檢」要過關將不知是何年何月的事。
事實上，夕陽政府時日無多，立法程序勢必留待下屆處理。港府早前放風，傾向分階段立法，採取先易後難模式，即先在現屆任期內以決議案方式原則性落實「一地兩檢」，再經兩地立法機關通過，具體安排則留待下屆政府與內地磋商，然而內地人員在港應享有全面或局部執法權始終存在分歧，這才是最大的挑戰。全國人大常委會的基本法專家對此顯得很樂觀，形容「一地兩檢」只是把內地口岸前移到香港，特區口岸的職責沒變，港人或內地人進出香港所受的法例規定都沒變，最終目的是為港人提供便利。所謂時間就是金錢，這些無疑都是實情，可惜在中港矛盾激化的氛圍下，中央用心再良好，總會被反對派污名化，尤其是早前發生過跨境執法疑雲，更引起部分市民疑慮，下屆政府是否有能力解決這個燙手山芋，令人不敢樂觀。
正如本報多次指出，「一地兩檢」在外國並不是甚麼新鮮事，在本港亦早有先例，多年前開通的深圳灣口岸，香港人員就是在深圳境內的口岸執法，為甚麼當時內地無人異議，如今換轉由內地人員來港執法，港人就反應激烈？捫心自問，香港只是中國一個特區，國家在自己領土行使執法權天經地義，反對派偏要大做文章，甚至千方百計阻撓，不是荒天下之大謬嗎？
這些年，中央待香港可謂不薄，由個人遊到滬港通、深港通，由港珠澳大橋到高鐵，由泛珠三角區域合作到粵港澳大灣區，所有國家優惠政策通通不缺香港的份兒，甚至到了有求必應的地步，然而香港又以甚麼來回報呢？不僅國民教育被推翻，政改被否決，就連西九故宮博物館都被上綱上線。如果有權利就有義務，那麼香港權利佔盡，卻不願履行義務，跟無賴又有甚麼分別？
無可奈何花落去。香港近年發展毫無寸進，競爭力每況愈下，人們只知忙着窩裏鬥，卻渾然不知時間不等人，當周邊地區一心一意謀發展，香港卻連「一地兩檢」也要爭論不休，事事政治化的結果，必然只能繼續沉淪，難有翻身之日。