大拿拿花了十五億元公帑購買的空管系統狀況連連，且一次比一次大鑊，最新一宗是前日中午系統突然「死機」，導致大規模航班消失事件，亦是新系統啟用五個月以來首次需啟動後備系統應急，事發後空管中心一片恐慌，民航處處長須回總部坐鎮指揮。
儘管民航處與運房局極力淡化事件，前者稱肇因是用戶個人設定總數超出系統上限，令航班數據處理器未能正常運作；運房局局長張炳良則強調系統可靠度達百分之九十九點九，在國際上屬高水平，同時「磨合」事故不等於安全有問題，是正常的現象。
官府的解釋，只能騙騙三歲無知小兒。正如業界人士指出，新系統處理的數據量理應更龐大，無法接受因太多人登入而令系統「死機」的說法；再說，如今機場只有兩條跑道，空管系統已經左支右絀，將來興建第三條跑道，那還得了？至於說系統安全達百分之九十九點九，俗語有云：差之毫釐，謬以千里，航空安全容不得半點偏差，任何輕忽大意都可能釀成奇災大禍，高官口中的「磨合」，不啻是拿市民生命安全作賭注。
事實上，在新空管系統的安全問題上，官僚的誠信在市民心目中早已破產。民航處委託專家檢討空管系統表現的中期報告最近出籠，死撐系統如何安全可靠，豈料言猶在耳即爆出航班資料大規模消失的嚴重事故。大家可以看到，現在這個空管系統「聲名狼藉」，全球只有少數地方採用，即使用的地方也像香港那樣事故頻生，民航處偏偏對之情有獨鍾，原已啟人疑竇，直至現在還堅拒向承辦商追究責任，甚至還儼然充當承辦商的「代言人」，聲稱是香港地勢限制了雷達技術，試圖為其開脫則更說不過去，凡此種種，廉記是否有必要了解一下？