拉布延誤 市民找數 港珠澳橋超支逾140億
【本報訊】近年本港大型基建項目超支、延誤成常態，政府不斷耗用納稅人血汗錢來「填氹」。回顧過去十年，財務委員會共批出約六百五十個甲級工程項目，撥款總額高達七千七百億元，當中約有七十個項目主要因「不可預見」之因素而要申請追加撥款，所涉額佔撥款約六百億元，佔撥款總額約百分之八。單是港珠澳大橋超支總額已逾一百四十億元。「廿三萬監察」發言人王國興指，基建項目遭司法覆核及議會內瘋狂拉布等拖延，是導致工程延誤、成本暴漲致超支的主因，加上政府監管不善，先後發生大橋人工島飄移、高鐵工地水浸等事故，令情況一發不可收拾，最後要市民「找數」。
眾多基建工程中，以號稱「千億大橋」的港珠澳大橋最矚目，其超支金額亦極驚人。大橋以「斬件式」向財委會申請撥款，其中香港接線、香港口岸及屯門至赤鱲角連接路，最初預訂造價分別約一百六十億、三百億及四百五十億元，合共九百一十億元。但其後當局修訂預算，前兩項工程造價分別升至二百五十億元及三百五十多億元，合共超支逾一百四十億元。上述開支尚未計算港府需負責的大橋內地主體工程費及超支部分。換言之，工程的最終超支總額至今仍是未知之數。
發展局辯稱估算表現良好
儘管大型基建工程追加撥款情況嚴重，但發展局書面回覆議員提問時仍堅稱，基本工程計劃整體的估算和管理表現一直保持良好。過去十年，共有約八百五十個甲級工程項目「埋單」完成最後結帳，原核准預算總額約二千四百億元，結帳總開支卻僅約二千一百億元，即有三百億元餘額。
另一項超支達一百九十六億元的廣深港高速鐵路香港段工程，預計明年第三季完工通車，惟政府至今仍未公布一地兩檢方案。運輸及房屋局局長張炳良昨於立法會接受質詢時指，特區政府已與內地相關部委就一地兩檢進行長時間研究及商討，重申現屆政府任期完結前，會向公眾交代落實方案或建議。張又透露，截至上月底，高鐵工程已完成整體進度的百分之八十八點七，並開展通車前的準備工作，今年第二季將進行調試及試運行。
立法會議員陳淑莊批評，政府討論九年仍未能交代一地兩檢的細節，目前只有一年時間讓公眾討論及完成本地立法，做法有如霸王硬上弓。