【本報訊】港珠澳大橋香港段工程六年來奪去至少九條人命、逾六百人受傷，被外界批評如「血淚工程」。因種種延誤，為趕及今年年底通車「死線」，大橋接線及香港口岸人工島等工程不斷趕工。多名立法會議員對事件表示關注，質疑路政署及承建商為趕工忽視地盤安全，會去信路政署要求暫停有關工程。
港珠澳大橋香港段原於○九年十二月動工，惟一個月後即遭東涌居民提出司法覆核，要求推翻環評報告，政府最終勝訴，一一年開展工程，惟香港口岸填海工程多次爆出嚴重問題，工程進度嚴重落後。
政府為趕及通車，不斷將工程時間表壓縮，向立法會申請追加撥款時，更表示需「加班、加人、加機器」趕進度，逾千名工人每周平均需加班工作四小時，期間奪命意外頻生，工程被勞工處發出逾四百三十九日「停工令」，在停工及趕工的惡性循環下，令工傷問題惡化，路政署被轟刻意隱瞞工傷死亡數字，不理工人死活。
立法會議員郭家麒昨指，高度關注今次意外，他呼籲政府不要再為此政治化和涉千億的工程，犧牲工人性命，他會去信要求承建商立即停工，直至勞工處和路政署完成審查。議員尹兆堅對意外表示非常遺憾，他質疑承建商為趕工罔顧工人性命及工業安全，以換取大橋如期通車，呼籲政府及承辦商重新檢視工地安全措施，並徹查事件。
勞工界議員陸頌雄強調是次意外反映工程安全措施不能完全依賴承辦商把關，政府有責任加強監督。他指，大橋工傷意外每月俱增，但過往僅罰款了事，未能迫使承辦商正視工地安全問題，促請政府加強監督及突擊檢查。
工業傷亡權益會總幹事陳錦康，要求發展商向公眾交代意外成因，又認為倘有僱主違反職業安全條例，勞工處必須檢控，嚴懲僱主。陳又要求僱主加強海上工作安全訓練，保障工人安全。