過海巴分段減價 孤寒 多餘
隧道巴士過海後分段收費的減價試驗計劃後日起推出，深水埗區及南區開出的十六條隧巴線，將減低部分車站的分段收費。不過，這些隧巴並非過海後第一個車站便減價，部分路線甚至要到達總站前一、兩個車站，才減低分段收費四角至五角，能夠受惠的乘客十分有限。有關注團體批評今次的減幅是太「孤寒」，促巴士公司及政府盡快擴展計劃及提高減價幅度；不少網民就質疑有關計劃是「搵嚟搞」。
後日起16條線實施
九巴、新巴及城巴昨日發出公告，宣布由本月廿五日起，調低合共十六條巴士線過海後的分段收費，減幅由四角至一元二角不等，當中三巴聯營的路線包括：102、102P、171、171A、171P、904、905、112、914、107、107P、170及671，而970、970X及971則是由新巴獨營。
今次推出隧巴「減價」計劃，目的是縮窄與相同路程的非過海巴士票價差距，但大部分路線並非過海後首站即減價，部分路線更是車程尾段的分段收費才減價，效益成疑。例如914線在東京街西站調低分段收費，由五元七角減至五元二角，但該站已是總站前的最後一站，有網民形容「唔搭車行過去都得」，諷刺減價是「多餘」。另有五條路線在香港仔隧道的新分段收費，則由四元九角減至四元半。
根據運輸署文件，隧巴調低分段收費的試驗計劃涉及由九巴、新巴及城巴經營的六十條巴士線，駛經十二個地區，過海後的車資下調金額由兩角至六元五角不等，但大部分減一元四角以下。而計劃將在今年內分三階段推行。
王國興：縮骨令人失望
一直爭取隧巴過海後減價的廿三萬監察發言人王國興認為，今次計劃「由冇到有」雖是突破，但卻太孤寒、縮骨，令人失望。他又指，運輸署憂慮隧巴減價幅度太高，會令巴士停站次數增加是過慮，因兩元乘車優惠已吸引不少長者在中途站上落巴士，但並無影響路面交通。