路署卸責大橋連接路延誤兩年竣工

港珠澳大橋屯門至赤鱲角連接路分南、北兩段，南段以高架橋連接人工島至北大嶼山公路，原定與大橋同步通車；北段則以海底隧道連接人工島至屯門第四十區，原定明年通車。

路政署去年十月底已指工程會延誤，當時署方「賴」北段海底隧道鑽挖工程「水深石硬」，南段則被機場航道限制施工。路政署昨就工程延誤再拋新解釋，指人工島曾經「飄移」，去年署方將經過人工島填海海堤下的北段海底隧道走線降低十米，並需修改該節約七百米長的隧道設計及施工方案，由於涉及複雜技術問題，署方及顧問工程師過去一年與承建商研究多個方案，去年中承建商建議署方採納其中一個方案。

屯門至赤鱲角連接路是港珠澳大橋的分流道路，工程延誤勢影響未來交通安排。

路政署署長鍾錦華稱，難以交代兩部隧道鑽挖機何時能復工。（高嘉業攝）

「唔擔心需追加撥款」

路政署指，承建商一直未按署方要求提交詳細資料，署方曾發指令催促，延至最近，承建商才提交粗略方案，但造價不合理地高昂。因為未有修改走線方案，路政署估計負責興建北段海底隧道的兩部隧道鑽挖機四月下旬抵達人工島隧道通風井後，將會停工，署方正積極與承建磋商盡早完成隧道修改設計，讓隧道鑽挖機復工。路政署最新估計，連接路北段現爭取最快於二○一九年底完成隧道工程，二○二○年底全面完工；南段若未來無不可預見情況，估計於二○一九年上半年全面完工。

被問及會否超支，該署署長鍾錦華稱項目應急費「綽綽有餘」，「唔擔心需追加撥款」，又指署方有「撒手鐧」確保工程順利進行，而承建商拖延工程會影響其日後投標政府工程。

王國興：應追究承建商

翻查立法會文件及路政署工程網站資料，屯門至赤鱲角連接路工程造價約四百四十八億元，當中的應急費用為三十億二千一百五十萬元，而北段海底隧道工程合約總值一百八十二億元，總承建商為寶嘉—布依格聯營公司。

關注大橋工程的廿三萬監察發言人王國興批評大橋香港段工程一再延誤，令人失望，他擔心工程進一步超支，「推遲咗一定會增加建築費，應該追究承建商責任。」