研推專營的士 起錶36元
政府去年提出「優質的士」的構思後，引起的士業界不滿，批評此舉將業界標籤成優、劣兩類。當局決定將計劃改名為「專營的士」試驗計劃，建議新增六百輛專營的士，分三個專營權批出，每個專營權的車隊數目為二百輛，專營權為期五年。專營的士會走「中高檔路線」，收費較現時普通的士高三成半至五成，起錶價約為卅二至卅六元。政府明年會完成草擬相關新法例，暫未有落實日期。但的士業界已再次表明反對，直斥計劃「多餘」，無助改善的士服務，只會令司機不足的問題惡化，不排除發起抗爭行動。
共批三專營權 車廂須設WiFi
根據政府提交予立法會交通事務委員會的文件，當局建議限制專營的士的車輛類型、車廂設施、車齡和車隊營運數目，包括為專營的士定下最低車價標準，車齡上限不能超過專營權年期、即五年，車廂亦須設有無線上網及手機充電設施，而車隊中不少於五成須為可供輪椅上落的的士。
當局原擬規定專營的士經營者與轄下司機建立僱傭關係，以穩定服務質素，但業界憂會因此增加經營成本，當局終決定不硬性規定僱傭關係，只會因應此因素在評審時給較高分數。而經營者引入對司機服務質素的監管及賞罰機制，將成為評審申請的考慮項目之一，並會定期監察營辦商接獲的投訴數字。
收集意見 料明年初草擬新例
專營的士的專營權會公開招標，投標者須符合政府定下的最低資本要求，至於專營權費用水平則由投標者提出。消息人士指審批專營權時會優先考慮服務質素，並非「價高者得」，有本地營辦的士服務經驗者會獲加分，至於Uber等公司亦歡迎參與競投。消息人士又指，有關試驗計劃涉及制訂新法例，當收集業界和市民意見後，會着手草擬法例，料明年可完成工作；至於試驗計劃何時推行則要視乎立法會審議進度。
司機人手不足 業界擬抗爭
的士業界昨與運輸署開會後非常不滿，香港的士商會主席黃保強批評專營的士計劃增加路面車輛數目，亦會令的士司機不足惡化。業界曾倡讓普通的士經營較高質素的士，免增加的士數量，但當局一意孤行。他不排除業界會發起抗爭行動。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠指，有關計劃本可為司機提供更多就業選擇，但沒規定營辦商與司機必須有僱傭關係，對司機沒保障。有業界亦批評該計劃等同讓非法電召車輛公司變成合法經營。