港府涉及工程的醜聞發生後沒有第一時間對外交代，一直為人詬病，今次是涉及國家級基建港珠澳大橋香港段工程，其位於機場島東南面的大橋香港接線填海工程被揭發「填出界」，承建商要「補鑊」阻止填海土地繼續向海面伸延。最離譜的是，原來運房局與路政署早於兩年多前已知悉事件，令人懷疑有心秘而不宣隱瞞公眾。
醜聞曝光後，政府不得不舉行記者會「補鑊」，路政署高官否認隱瞞，聲稱填海工程進行時，出現海堤向外伸延的情況十分普遍，由於對公眾安全及環境無重大影響，因此並無向外公布。顯而易見，當日認為市民的知情權不重要，但消息曝光，群情洶湧之時，即以今日的我打倒昨日的我，才舉行記者會釋除外界疑慮。再說，填海工程「出晒界」，對於影響環境生態、補救措施等事宜，至今仍是問號眾多。
其實，不論是運房局還是路政署，都沒有吸取過去處理工程超支、延誤等問題，被外界批評透明度低的教訓，既沒有主動引爆問題，只懂被動地等待去回應；要令外界信服無意隱瞞公眾，認為一切只是小事一樁，似乎是緣木求魚。
同樣有爭議的是港珠澳大橋行車安排，被外界質疑是否率先實行「一國一制」，事關連接主橋的香港接線，當局竟建議不是按香港法例繼續實施「左上右落」，建議香港接線跟從內地採用「右上左落」的行車安排。對於這根本性的改變，當局選擇以提交立法會文件發布，沒有召開記者會去解釋及接受提問。
眾所周知，涉及中港兩地事宜始終較為惹火，今次可以低調過關，不代表下次亦可以。擺在眼前的是政府高官事先張揚會於六月三十日或之前交代高鐵「一地兩檢」安排，無論方案如何，肯定又是政治大風暴。經一事，長一智，在陽光下公布所有資訊才是上策。