【本報訊】港珠澳大橋香港接線爆出填海地外移事故，運輸及房屋局與路政署被指隱瞞逾兩年，事件更引發涉嫌非法填海的醜聞！根據相關的環境許可證，今次涉事工程的填海面積為廿三公頃，但承建商為阻止填海地外移，竟在海堤外設置達九公頃，即相當於整體填海地四成面積的臨時「堤腳荷載平台」（toe loading platform），遭質疑違法臨時填海。路政署過去兩天均未有回應有否向環保署申請加建臨時平台，而環境局局長黃錦星昨亦拒絕回應是否早已知悉填海地移位事故，僅指上述工程是否非法填海，目前言之尚早。
今次發生移位醜聞的工程屬大橋「香港接線—觀景山至香港口岸段」合約，承建商要在機場島東岸填海廿三公頃及建造海堤。由於香港接線採不浚挖式設計進行填海，填海區底下的鬆軟淤泥層不會挖走，在預壓荷載使淤泥壓縮及固結時，填海地出現了兩處向海伸延至少五至十米情況。
承建商事後在填海地的海堤外加裝「堤腳荷載平台」，阻止土地外移情況惡化。路政署署長鍾錦華前日堅稱填海工程仍在環境許可證列明的環境影響緩減措施及刊憲範圍內進行，卻未回應有否向環保署申請。有環保人士質疑該平台應界定為臨時填海工程，需向環保署申請及刊憲。
黃錦星昨指環保署正跟進事件，了解工程會否違反已審批許可證的法規。他又指根據現行機制，如要改動工程需經過審批。立法會環境事務委員會下星期一的會議，將加插緊急議程，討論今次事件。